Das mit dem Kühlwasser ist wahrlich ein Problem. Gute Entlüftung ist sehr wichtig. Undichte Köpfe hatte ich auch schon. Waren umgeschweißte vom Fiedler. Klemmer hatte ich dadurch aber nicht bekommen, obwohl die Temp. sehr hoch war. Dies hat aber nichts zu bedeuten.
Dies wäre aber eine Erklärung warum dir das Teil beim Beschleunigen zerrissen ist.
Wie sieht es mit Öl aus? Fährst Du Pumpe oder Gemisch? War gut entlüftet?
Hast Du Bilder von deinem Schaden? Das würde helfen.
Gruß Andreas
Tja, Bedüsung 380, 390
So bedüse ich.
steigt Temperatur: 4,5°C -> 1xDüse runter
steigt Luftdruck : 33Mbar -> 1xDüse rauf
steigt Luftfeuchtigkeit: 20% -> 1xDüse runter
lange Vollgasgerade: 2xDüsen rauf
Ausgehend von 25°C ; 70% Luftfeuchte und 1000MBar
macht das bei
13°C ; 1030 Mbar und 50% Feuchte und lange Vollgasstrecke
fast 7xDüsenschritte rauf.
310 -> 376,7 also 380
Das kann also durchaus richtig sein!
Gruß Andreas
Ich hab da so kleines ExcelSheet da kann man schön nach seinem Bestsetup und der Eingabe der aktuellen Wetterbedingungen ablesen wie man rauf oder runter gehen muss. Wer es brauch schreibe mich per PN an und gebe Email 
[quote]Originally posted by Smolo
Ich hab da so kleines ExcelSheet da kann man schön nach seinem Bestsetup und der Eingabe der aktuellen Wetterbedingungen ablesen wie man rauf oder runter gehen muss. Wer es brauch schreibe mich per PN an und gebe Email ;-)[/quote
Hast es von hier runtergeladen du Schelm oder? :D
http://www.ac-w.de/Zylinderkopf/Bedüsung.xls
Noch einmal zu dem Programm.
Die Grundparameter sind nur Empfehlungen und sollten individuell
angepasst werden. Zu bedenken ist dabei, dass im umgekehrten Fall, wie oben beschrieben, die Bedüsung um 7 Stufen (310 -> 240 ) abmagern würde. Dies sollte man dann tunlichst nicht machen.
