Kettenreaktion???

Moin

Meine fragen an alle 2 Taxt Schrauber.

Also mein Kolbenfresser ist sehr unverständlich für mich !!

1. Welle bewegt sich kein mm mehr (laufleistung ca 16000 km)

2. Bein dem liegenden rechten Zylinder ist kolben extrem angeschliefen das sich das Material zwischen Kolben und Kolbenring gepresst hat damit der Ring festging und den Rest könnt ihr euch ja denken.

3. der Besagte rechte Zylinder war auf den ersten Blick voll ok aber dann mit dem Finger wurde die Vermutung verstärkt der mittler Auslass Steck im Zylinder hatte sich nach innen gewölbt und dadurch hat der Kolben Material abgetragen was sich zwichen Rink und kolben festgestetzt hat .(Problem 2)

wie kann sowas passieren ??

bin über jede Hilfe dankbar

Noch Kurze Motor Infos

RS 250
16000 km
260/270 Hauptdüsen (orginal Vergaser)
Renn Membrane (Karbon)
Keine Auslassschieber (strömungsoptimiert)
Mahle 1 Ring (Schmiede Kolben)
Gemischschmierung

Kolben und Ringe ca 3000 km Laufleistung

Nein der liegende Zylinder hat schon 16000 km war ohne Riefen in einem Optischen guten zustand nur die Kolben und Ringe waren ca 3000 km gelaufen.Also an der Beschichtung hatt sich nichts geändert.

Was mir auch noch aufgefallen ist .Seit dem ich permanent offene Auslass
schieber fahre lief der liegende Zylinder im Stand sehr unruhig mit Fehlzündungen im unteren Drehzahl bereich .
Meine Vermutung das ich ein Vergaser Problem hatte und der Zylinder nicht richtig mitlief im unteren Drehzahl Band dadurch stark überhitzte und der Steck sich verzog .Wäre das Möglich??

Und das Problem bei der Welle das mitlere Lager ist komplett fest .Leider mein Fehler ohne übergangsbohrung musste das Lager in der Mitte auch trocken laufen und Fest gehen .Aber aus Fehlern lernt mann ja bekanntlich .

Und ohne ÖL kann nicht weil ich habe ja Keine Ölpumpe und den Klumpatsch mehr habe.Dann hääten beide Zylinder ja diese Merkmale.
Mische ja direkt das Öl in das Benzin beim Tanken.

Mfg Jens

Habe ich auch gedacht, das geht wohl ohne Bohrung aber ca 300 km hatt die welle bzw das lager es mitgemacht.

Fahrbarkeit permanent offener AS .

Also mit der Orginal Auspuffanlage war es nicht so der Bringer bis 6000 wie ne Mofa ab 7000 merkte mann das, da doch noch noch jemand will aber nicht kann,
und ab 8500 gings los die Musik was aber auch nicht so toll war durch den Kat denn ich noch drinn hat war die Musik bei 11500 schon wieder vorbei.

Mit der Verbauten Jolly ist es um längen besser ,jetzt auch gut Fahrbar im unteren und mittleren Drehzahlband .
Ab 8500 gehts natürlich richtig zur sache :biggrin: und dann kann ein nur noch der Drehzahlbegrenzer stoppen.

Also meine AS bleiben aufjedenfall drausen mein Fazit mit Jolly all-tagstauglich

hatte natürlich noch kein vergleich was Leistungsentfalltung angeht ,gegenüber herkömmlicher Schiebersteuerung.

Habe meine alten AS erst mit einer madenschraube fixiert (alle 3 einzel teile des schiebers verbunden ) dan in meinen Zylinder eingepasst, anschliesent wieder entfernt Position markiert und verklebt dann Schraube rein und fest verschraubt .
Alle züge servos entfernt.
Werde am WE mal Bilder davon machen und posten .