Programmierbare CDI / Auslasssteuerung: Was muss sie können, was wäre wünschenswert?

  • Hi folks,
    ich knoble schon eine Weile an der Realisierung einer programmierbaren, universalen CDI. Dass das gar nicht so schwer ist sieht man hier. Ich halte das für gut machbar etwas funktionierendes und brauchbares hin zu bekommen. Michl "JJ" hat sich bereit erklärt zu helfen *Danke* vielleicht findet sich noch jemand der mitentwickeln will / kann? Bitte bei mir melden.


    Das aktuelle Team: gebotene Augabenbereiche:
    - Ich ------------------> Layout, Platine
    - Michl "JJ" ----------> PIC Entwicklungsumgebung
    - ???------------------> PC-Tool für Kurvenprogrammierung


    Ich stelle mir einzelne Module vor, d.h. für die Zündung jedes Zylinders und die AS je ein Modul. Alle Module sind einzeln programierbar, man baut sich nur die Module ein, die man braucht: Für jeden Zylinder ein CDI Modul, wenn eine AS vorhanden, dann noch ein Modul für die AS. Das Modul für die AS kann dann etweder ein Servo (aus dem Modellbaubereich) oder schon vorhandene Stellantriebe ansteuern. Im letzteren Fall muss noch eine entsprechende Endstufe für die Motoransteuerung mit dazu.


    Vorteile:
    - sehr universeller Einsatz
    - jeder Zylinder kann mit eigener Kurve versehen werden
    - kleine Module lassen sich am Fahrzeug je nach Platzverhältnis 'verteilen'
    - mit einem Aufwärtsregler ist eine Speisung der Zündspule aus einer Batterie möglich (evtl. ein Speisemodul?)


    Nachteile:
    - Verdrahtungsaufwand höher als bei 'alles in einem'
    - Umstellen der Kurven aufwendig, weil für jedes Modul getrennt


    Erweiterungen die möglich sein könnten:
    - Eingang für Drosselklappensensor
    - Eingang für Deto-Sensor


    So, das ist erst mal alles was mir einfällt.


    Fragen, Meinungen, Anregungen? Die Diskussion ist eröffnet :) postet mal, was wäre wünschenwert, was muss unbedingt, etc.

  • keiner :confused_face:
    bei der rgv/rs haben wir ja nur einen servo für die auslasssteuerung,da wär es halt wünschenswert das die schieber linear ab einer bestimmten drehzahl aufziehen(einstellbar über poti wenn möglich)mit zündkurven kenn ich mich nicht aus....

    Maaskantje

  • Hallo Uli,


    hast Du schon mal mit Martin Kieltsch Kontakt aufgenommen?
    Der hat zur Zeit so ein Ding am Testen für die RD's. Aber so wie ich das verstanden habe, kann es u.U auch für andere Mopeds verwendet oder angepasst werden.

    guckst Du : http://www.rd350lc.de/forum/viewtopic.php?t=6764
    und hier: http://www.rd350lc.de/forum/viewtopic.php?t=7020


    Gruß Werner


    (PS. Du kannst dort mittlerweile die rote Farbe durch blau ersetzen :) )

    Einmal editiert, zuletzt von wwild ()

  • wwild:
    ja, ich kenne MK und die CDI-Tests. Diese Variante ist mir aber a: zu RD-lastig, b: die Kurve wird, so viel ich bis jetzt erfahren habe, mit einer Formel berechnet. Ich möchte die Kurve als Tabelle hinterlegt haben. Und, für's RD-Forum hab ich keine Nerven (mehr) auch wenn's jetzt augenfreundich blau eingestellt werden kann...

  • Formel geht doch auch, sofern die entsprechend lang und hochgradig werden darf. Mach dir in Excel ne Tabelle vom Zündzeitpunkt über die Drehzahl, erzeug ein Diagramm, leg eine Expotentialfunktion hohen Grades als Trendlinie rein und benutz die Gleichung der Trendlinie als Funktion für die Zündung. Das geht ziemlich genau.
    Hat sogar den Vorteil, dass die Verstellung weicher ist und keine Sprünge aufweist, was zumindest meiner Erfahrung nach kleine Vorteile in der Leistungsentfaltung hat.

    MfG Max

    Einmal editiert, zuletzt von Max ()