ich fände es auch mal interessant die unterschiedlichen geometrien der jeweiligen auspuffanlagen mal in zahlen (maße) zu sehen - da könnte
man sicher auch schon ableiten wie die ausgelegt sind.
wenn man beispielsweise eine jolly birne mit einer sugaya birne vergleicht, sieht man deutlich das der weg konus-gegenkonus bei der kit anlage deutlich kürzer ist.
Was würdet ihr dafür bezahlen??
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Ich hatte bei mir einen Steuergerätetausch gemacht, von 22D90 auf 23D00...
vorher merkte man das ab 7500-8000 der Motor "wollte" und dann ab 10000 kam so ruckartig ein "Schlag" der das Motorrad nach vorne schoss....
Und bei 11000 wars aber auch wieder so schnell vorbei wie es auch kam...das war total doof und ich tauschte:
Ab 7500-8000 gehts los, wie vorher auch und kontinuierlich weiter bis ca 11500 mit spürbarer Leistung und im 6 Gang auch problemlos 12000 1/min.
Das lässt sich viel besser fahren. Gut der Kick, der damals bei 10000 kam ist natürlich nicht mehr so ausgeprägt, aber dafür schöner im ganzen!
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Also im direkten Vergleich, das habe ich hier auch schon oft geschrieben, geht die JL auffällig besser als die Jolly side by side. Beide Male waren die Vergaser annähernd optimal eingestellt. Jolly riegelte in meinem Fall bei 11500 schlagartig ab, JL drehte über 13000 mit mehr Leistung im gesamten Drehzahlbereich. Allerdings macht das die grobschlächtig zusammengenagelte JL auch nicht schöner...
Was mit Sicherheit an der JL besser ist, ist die Tatsache, dass der Kollektor nicht fehlt, was Förster bei meiner Sugaya bemängelt hat.
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Na endlich hats mal einger getestet bzw. mit anderen SAPCs verglichen!
Das ist doch schon mal was :)
Ich werde mal Mistfinkna kontaktieren, er hat auch eine 22D50, vielleicht kann man ja mal mit Seriengedöns (Cup Auspuff) einen Prüfstandslauf fahren u. vergleichen.
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ja aber die 22D50 ist auch die alte kit sapc und die hat eine andere leistungskurve.
die 23D10 ist halt kompromisslos ausgelegt und funktioniert wie michael schon schrieb nur mit ner sugaya gescheit.
soweit jedenfalls meine erfahrung mit der 23D10 und ner arrow anlage
und die JL ist garantiert keine kit kopie.
aber ihr seid ja wie immer schlauer.
vielleicht funktioniert die 23D10 auch nen tick besser mit den fake turbo alu schiebern :biggrin: -
Leute, Leute...
ist mal wieder ein heiteres Ratesspiel, schön gemischt aus ich glaube dass..., ich habe gehört das..., ich finde das.... Fakt ist: Nagers Sugaya ist von einer VJ23a also einem komplett anderen Motorad mit anderem Motor als das, um welches es hier geht. Subjektive Fahreindrücke können sehr täuschen, es sei denn, man glaubt ganz fest dran. Ich persönlich halte mich lieber an Fakten. Leute die eine Kit-SAPC bzw. eine Kit-Auspuffanlage auf nem Leistungsprüfstand getestet haben können mitreden alle anderen sollten sich mit Ihren Spekulationen zurückhalten. Hier sind nur Prüfstandläufe ein geeinetes Mittel, um Differnzen von Leistungsteilen zu ermitteln. Ich habe die Sugaya Kit Anlage mit 22D50 mit Förster auf einem Prüfstand getestet und 75 Pferdchen sind kein schlechter Wert...
Gruß Micha -
ja und ich hab auch ne sugaya und ne 23D10
und das sind halt fakten und kein ich habe gehört.
stell die 22D50 mal ohne sugaya auf den prüfstand dann bröckeln die pferde reichlich.
hast aber bestimmt noch andere teile vom förster oder? -
Zitat
Original von prinzchen
Hier sind nur Prüfstandläufe ein geeinetes Mittel, um Differnzen von Leistungsteilen zu ermitteln. Ich habe die Sugaya Kit Anlage mit 22D50 mit Förster auf einem Prüfstand getestet und 75 Pferdchen sind kein schlechter Wert...
Gruß MichaNa dann bitte, nur zu, Du darfst ein Prüfstandsdiagramm online stellen, da legt Dir keiner Steine in den Weg!
Bitte Modifikationen dazu posten, Danke! :) -
@ cwaf misstrauisch? wär ich aber auch!
@ prinzchen: sugaya und kit cdi leisten niemals 75 ps =)
mfg michl
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