Wenns nicht an der Tankentlüstung liegt, würde ich noch ein zu niedriges Schwimmerniveau in Erwägung ziehen. Dadurch saugt sich die Schwimmerkammer leer und der Motor geht aus, bzw. läuft dann im Stand nur noch langsam vor sich hin, bis er wieder Sprit hat. Möglicherweise ist durch diese Abmagerung auch der kleine Klemmer am Auslass entstanden... Also einfach mal nach WHB den Schwimmer kontrollieren bzw. einstellen. mfg
Großes Problem
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Gut das mit der Kerze ist mir schon klar. Aber sonst hat es keine gravierenden negativen Auswirken auf den Motor?
Zitat von einem Rs Fahrer:"...Rs laufen lassen im Stand ist Gift für den Motor."
Also eine falsche Aussage ?
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Moin, einfach mit halbvollen tank fahren und Deckel offen lassen.
bei mir war mal ein haarriß in der Zündplatte einer Motoplat Zündung, wenn der Motor warm wurde hat sich der Zündzeitpunkt verschoben. Bis ich da erst mal hintergekommen bin
dann müßte die Sache aber auch reproduziebar sein. Die Komponenten mit Kältespray
runterkühlen und auspropieren.
Let it smoke
Jogi -
Zitat
Original von ApriliaFan
Gut das mit der Kerze ist mir schon klar. Aber sonst hat es keine gravierenden negativen Auswirken auf den Motor?Zitat von einem Rs Fahrer:"...Rs laufen lassen im Stand ist Gift für den Motor."
Also eine falsche Aussage ?
Ich hab mal irgendwo gehört, das sich Kondenzwasser bilden soll, was wogl nicht so toll ist. Aber wie das einen Bezug auf die Schädlichkeit für den Motor bilden soll, weiß ich auch nicht...
so long
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Warmlaufen lasse ist nicht schädlich, wird mit jeder Rennmaschine so gemacht.
Es ist aber die Art des Warmlaufens wichtig, nämlich dass man kontinuierlich Gas gibt.
Damit verhindert man unter anderem, dass die Kerze sich zu doll zusetzt.
Die BR 10 EG haben da kaum Probleme.
Schlimmer wirds mit Rennkerzen a la B10 EGV oder auch die Rennkerzen aus den PR`s, die haben zu fette Einstellungen gar nicht gerne und das von Racepa beschriebene Problem ensteht.
Kondenswasser? Warum dass denn?
Es mag sein, dass Wasserablagerungen sich an kalten Gehäuseteilen eher festhalten. Aber der Motor und Gehäuse sind binnen weniger Minuten warm, macht also gar nichts.
man kann durchaus warmlaufen lassen, sollte aber dann vor dem Losfahren ein paar mal kräftig Gas geben, damit alles mal gespült wird.
Die meisten Vergaser sind im Standbereich sehr fett bedüst, was dann ein Zusetzen der Kerze bewirken kann. -
Odenwald,
geh mal in die Suche.
Dort kannst Du tagelang über Vergaser abstimmen, Düsen usw. lesen!
Racepa
