Liegender Zylinder läuft nicht

prüf mal die stecker an der sapc oder steck testweise eine andere rein.manchmal verbiegt sich unbemerkt ein pin!

Dann pass mal auf das du nicht vor lauter kucken am Baum fährst-
Spass bei Seite.
Wenn die Schieber auch aufmachen muß nicht unbedingt obenrum ein Feuerwerk abbrennen.
Wenn da nähmlich zB zu viel oder auch zu wenig Spritt kommt geht da garnichts außer möhhh

Ich fahr da am Samstag mal hin und kuck mir das mal an.

Vier Takte sind zwei zuviel

auch wenn es zu 99,99% nicht daran liegt:

ich hatte bei meiner ehemaligen aprilia rs 125 ebenfalls das beschriebene phänomen. als es garkeinen anderen ausweg mehr gab habe ich den zylinder demontiert und die auslasskante,auf die der schieber wenn er geschlossen ist durch den abgasstrom gedrückt wird, mit einem langen streifen schmirgelpapier glattgeschmirgelt.

danach lief wirklich alles zu 100%, obs nun echt an einer rauhen auslassskante lag mag ich nicht zu beurteilen aber manchmal steckt der teufel da wo ihn keiner vermutet.

Hmm weis nicht, werden die AS nur über Drehzahl geöffnet oder auch nach Gasstellung, könnte dann auch am Poti (Drosselfühler) liegen.
Hat einer einen Plan was dieses Stellglied genau bewirkt?

hi,

am besten du schreibst mal was du alles auseinander gebaut hattest, verändert oder neu gemacht hast. Dann kann man sich mal ein besseres Bild drüber machen.

MFG

Marco

Zitat

Original von Relsev
so, heute hab ich mal die vergaser runtergeholt, konnte aber nix außergewöhnliches festellen, also wieder alles zusammen gebaut und siehe da, sie lief einwandfrei. auf der anschließenden testfahrt liefe sie auch wunderbar auf beiden zylindern.
nur die AS bringt mich noch zur verzweiflung, sie will während der fahrt einfach nicht richtig öffnen, mal ruckelt und stottert sie wenn die AS aufmacht, meistens geht sie aber gar nicht auf.
wenn ich das graue kabel mit masse verbinde, öffnen die schieber einwandfrei nur halt während der fahrt nicht...
langsam krieg ich echt en hals

Ich weiß garnicht was du mit denn AS hast! Für mich hört sich das einfach nur nach ner schlechten Vergaserabstimmung an! Wenn du was geändert hast musst auch wieder neu abstimmen! Kann auch das Schwimmernadelventil im Vergaser sein! Ich würde mich eher auf die Vergaser und Einstellung konzentrien.
Naja ist ja unter diesen vorausetzungen schwer da so genaue Angaben zu machen ohne es selbst zu hören,sehen,fühlen...
Der RGV Motor kann einen schon in denn Wahnsinn treiben wenn er nicht will wie man gern hätte!