Hallo, erst einmal herzlichen Glückwunsch zu diesem sehr informativen Forum 
Da ich eigentlich mehr aus dem 4Takt Bereich komme, aber seit Jahrzehnten ein Fan der 2Takter bin, habe ich ein paar Fragen die mir hoffentlich jemand hier beantworten kann.
Hat schon mal jemand die Abgastemperatur an einer RGV/RS250 gemessen? Und das nächste Betrifft die CDI, in welchen Bereichen wird der Zündzeitpunkt geregelt (sofern variabel) und nach welchen Kriterien geschieht dies?
Herzlichen Dank
Ein Zug vom Griff unter den Tank zu einem Verteiler. Von da ann Split auf 3 Züge. 2 Züge für die Vergaser und einen für die Ölpumpe. Der Zug der Ölpumpe wiederrum kann vom Stellmotor aufgezogen werden.
Am Gasgriff ist ein Sensor angebracht? Normales Poti nehme ich an? Wenn ja dann
Die Aufsplittung der Züge ist dann damit irrelevant geworden. Hat jemand die ungefähren Maße dieser SAPC Kiste?
Achja, ich hatte mal ein sehr interessantes Gespräch mit einem recht bekannten 2Takt Tuner, Krauss Motorsport falls es jemandem was sagt, der mir berichtete das die serienmäßigen Kurbelwellen bei hohen Leistungen wohl so ziemlich als erstes aufgeben. Kann das jemand bestätigen? Falls ja, was genau? Einlaufende Hubfapfen? Da wird ja mit Sicherheit nur ein kleines Nadellager drauf laufen 
Und zu guter letzt noch, warum fahrt ihr mit so wenig Frühzündung? Ich bin selbst bei meinem Auto ~35° gewohnt und bei Motorrädern gehts dann gerne auch mal in Richtung 55° v.OT. Oder anders, bis wieviel ° Frühzündung gehen diese Kit-Steuergeräte ungefähr?
mir stellt sich die frage was du vor hast?.......
ps. beim auto wurde die 55 grad vor ot schon lange überschritten!
Das mag sein das die 55° auch bei einem PKW Motor erreicht wurden, bei meinem indes noch nicht :)
Was ich vor habe ist einfach zu beschreiben wobei ich allerdings hoffe danach nicht diesen 
oder diesen 
oder sogar diesen 
smilie gezeigt bekomme...
Ich versuche für meine Diplomarbeit einen 2Takter, in meinem Fall einen Motor der RS250, auf Einzeldrosselklappeneinspritzanlage mit freiprogrammierbarem Steuergerät umzubauen. Falls es so läuft wie ich mir das erhoffe steht auch der Wegfall der Verlustschmierung an, aber das ist etwas was sich noch zeigen wird.
Erst einmal brauche ich massenweise Informationen und dann einen geeigneten Motor. Die komplette Zünd- und Einspritzanlage hab ich schon hier liegen, sehr feines Teil :)
Da fällt mir noch was ein, welchen Aussendurchmesser haben die Versager vorne wo die im Ansauggummi befestigt werden?
mal sehen ob du schlauer bist als die bimotafuzzis! =)
viel glück!
Glaub ich kaum 
Aber ich hab nen guten Prof der ein Freund der 2Takter ist und ich hab mittlerweile gute Beziehungen zum TÜV :)
Falls noch jemand was zu den oben genannten Fragen weiß, dann zögert bitte nicht und laßt es mich wissen :)
gute beziehungen zum tüv???
wo wohnste denn genau in NRW????
ZitatOriginal von 19E-299
Am Gasgriff ist ein Sensor angebracht? Normales Poti nehme ich an? Wenn ja dann
Die Aufsplittung der Züge ist dann damit irrelevant geworden. Hat jemand die ungefähren Maße dieser SAPC Kiste?
Achja, ich hatte mal ein sehr interessantes Gespräch mit einem recht bekannten 2Takt Tuner, Krauss Motorsport falls es jemandem was sagt, der mir berichtete das die serienmäßigen Kurbelwellen bei hohen Leistungen wohl so ziemlich als erstes aufgeben. Kann das jemand bestätigen? Falls ja, was genau? Einlaufende Hubfapfen? Da wird ja mit Sicherheit nur ein kleines Nadellager drauf laufen
Und zu guter letzt noch, warum fahrt ihr mit so wenig Frühzündung? Ich bin selbst bei meinem Auto ~35° gewohnt und bei Motorrädern gehts dann gerne auch mal in Richtung 55° v.OT. Oder anders, bis wieviel ° Frühzündung gehen diese Kit-Steuergeräte ungefähr?
Das kann aber nicht stimmen 12° - 14° vor OT scheint mir realischtischer.
Frühe Zündung =früher motortot! Mit der Zündung beim 2 Takter ist es ein gefährliches unterfangen. Wenn man die Zündung früher stellt geht der motor viel besser aber es ist auch ruck zuck ein Loch im Kolben. Da brauch man viel erfahrung um mit den zündzeitpunkten zu experimentieren! Die ganz krassen leute hören schon das ein motor zu früh zündet und nicht lange hält.
Ich würd da es garnicht anfangen bei dem RGV Motor außer du hast geld zuviel :D
