ne ganze menge: vielleicht solltest du lieber im einzelnen fragen, wenn probleme auftreten.
(werkstatthandbuch vorhanden ?)
...und das mir ja keine schrauben übrig bleiben :D
bei zusammenbau, drehmomente beachten, öl- und kühlsystem entlüften, kolben und schieber einölen, einbaurichtung der kolben beachten, etc., etc., etc... 
Hm - so viele spezielle Probleme fallen mir zum Ein/Ausbau nicht ein.
Allerdings habe ich bei meiner RGV auch eine Menge überflüssiger Teile fehlen lassen.
Es ist aber gar nich unbedingt nötig den Motor zum Kolben tauschen zu demontieren.
Das past schon auch im eingebauten Zustand.
ZitatOriginal von PSW
Es ist aber gar nich unbedingt nötig den Motor zum Kolben tauschen zu demontieren.
auch wieder wahr... :)
Du kannst sogar die KW tauschen ohne den Motor zu demontieren.
Hab ich auch so gemacht, nur der Unterzug muss dazu ab, ansonsten ein sehr schrauberfreundliches Motorrad zumindest von der zerlegbarkeit
edit:
achte vor allem auf die kleinen Ölschläuche am Zylinder genauer gesagt unterm Auslass, die Nippel nicht mit Druckluft reinigen. Dran denken den Schlauch abzuziehen vorm Runternehmen und vor allem wieder draufzustecken vorm anmachen.
Ist ganz einfach-schließe mich den Vorrednern an
nur etwas Mut und los. Schaffst Du mit links 
wenn du einen montageständer für hinten hast passt eine normale sprudelkiste perfekt unter den motor!
Wir sind ja bei Dir wenn du fragen hast. No Problem 
Es geht sogar ohne Unterzug und Kühler abbauen!
