Hi,
nur werden die Bohrungen unrund sein! Links und rechts sieht man ja meist schon optisch das da mehr Abnutzung ist. Dann geht das nicht mit dem 3 Punkt Innenmesser. Ich hab aber auch kein 2 Punktmessgerät was da rein geht und mit dem Messchieber kommt man ja auch nicht hin.
MFG
Marco
ZitatOriginal von ak
:ooops: So, ich wollte messen, kann aber nicht da mir das passende
Meßwerkzeug fehlt...
scheiße.... ging mir genauso :D..... muß mir erst einen messschieber mit langen spitzen organisieren. messschieber mit messuhr drann bzw.digital sollte reichen..... die as-schieber haben 24,00 mm im durchnesser.....
gruß walter
ZitatOriginal von walter
scheiße.... ging mir genauso :D.....
Dann haben wir jetzt zumindestens schon mal ein Maß. :D
Werd morgen mal schauen ob ich eine 2-Punkt Messchraube auftreibe und meine reserve Zylinder vermessen. Macht euch mal gedanken übers Buchsenmaterial. :biggrin:
ZitatOriginal von ak
Dann haben wir jetzt zumindestens schon mal ein Maß. :D
so leute,
hab heut nochmal alles penibel nachgemessen, mit 3-punkt messer und messuhr.....
wie gesagt die zylinder die ich hab haben ca.6000 km laufleistung....
durchmesser as-schieber : 23,90
durchmesser as-kanäle : 24,01
...ob jetzt das 1/10tel die ursahe der as-brüche ausmacht.... 
gruß walter
dann Ist noch Interessant ob NEUE AS genau 24mm haben.
Als Buchsen wären doch Teflonbeschichtete Denkbar.
Sind Temeratur und Sprit/Öl-Immun.Weiterhin immer wieder wechselbar.
Habe Damit schon öfters die YPVS-Steuerung bei den Yamaha`s erfolgreich ausgebuchst.
Dann können die AS unverändert lassen, und die Bohrungen
+2mm.
Das wäre eine Buchse mit 1mm Wanddicke. (Z.b.)
........ die Buchsen unter:
Also, hab meine Zylinder heut vermessen.
Und zwar Zyl.1: 24,025,24,025, Zyl2:24,035,24,030 Zyl.3:24,020,24,035.
Sind also 2 bis 3,5 hundertstel grösser,wenn man von einem Nennmaß von 24,00mm ausgeht.
Mein Respekt dem, der die Buchse festkriegt.
Ist halt mit einem mords Aufwand verbunden.Vorrichtung Fräsen,damit man den Zylinder spannen kann,Kanäle ausspindeln.... 
