hatte andere stöcke schon in der Hand, gibt es also definitiv
Bei meinen 92er Gasern steht keine bezeichnung auf dem Düsenstock. Soweit ich weiß sind die 92er Düsenstöcke etwas kürzer als die 91er. Ich hatte damals mal bei Topham angefragt bezüglich anderer Düsenstöcke, und die sagten mir für den Vergaser haben die keine im Programm.
ich frag mich wer dieses idiotische Gerücht damals in die Welt gestzt hat die Stöcke kann man nciht tauschen? Der oder Diejenige gehört eigentlich noch heute dafür gesteinigt...Jehova, Jehova.... 
Gruß JJ
ZitatAlles anzeigenOriginal von 2T-Basti
sers,
was ist die bezeichnung und in welchem preisrahmen würden sich zwei stück ca bewegen?
bin auch schon am überlegen, auf andere gaser umzusteigen...
wenn nicht, dann halt zwei 34er TM ohne nebenluftanschlüsse.
kann bei meinen ja nicht einmal den düsenstock wechseln
basti
ich habe keine Ahnung was für Vergaser ohne große Umbauten an Membrane und Ansaugstutzen in die RGV passen würden. Das war nur als Gedankenanstoß gedacht, bevor sich noch 5 Generationen mit dem Nebenluftgeraffel rumärgern müssen....
Gruß JJ
Habe meine vom Fiedler. Hatte erst die falschen geschickt und dann die für die 92er vergaser
Also,in meiner 21er fahr ich Boysen-Carbon Membranen,Kurbelgehäuse modifiziert,getunte Zylinder.Mein Vergaser Set Up(VJ21)34er Vergaser mit geschlossenem Nebenluft System,Links 280er Hauptdüse,100er Powerjetdüse,25er Leerlaufdüse.
Rechts,280er Hauptdüse,100 erPowerjetdüse,25erLeerlaufdüse.
Nebenluftdüsen bei beiden OriginalOriginal,Düsenstöcke0-8
VJ22:
Boyesen -Carbon Membranen,Kurbelgehäuse modifiziert,getunte Zylinder,Köpfe mit senkrecht stehendern Zündkerzen. Vergaser:34er Vergaser mit geschlossenem Nebenluft System,Links 290er Hauptdüse,75er Nebenluftdüse,27,5er Leerlaufdüse,Rechts 300er Powerjetdüse,75er Powerjetdüse,27,5er Leerlaufdüse.
Nebenluftdüsen bei beiden Original.Düsenstöcke0-9
SAPC 23D00
:biggrin:
so, hol das ganze nochmal hoch!
heute kamen meine luftdüsen vom topham. habe dann die von PSW empfohlenen 1,1er in verbindung mit weiter herausgedrehten leerlaufgemischschrauben probiert (bei verschlossenen haupt und nebenluftkanälen).
ergebnis: zwischen 5 und 6,5-7 tausend umdrehungen ein riesen loch mit sprotzeln (überfettung) --> kacka, das setup funzt bei mir schon mal nicht.
dann wieder das hauptluftsystem offengelegt ohne ventil, läuft nahezu perfekt.
ich werd noch wahnsinnig. ist natürlich n bißchen gefährlich so rumzufahren, aber sie läuft halt vergleichsweise sehr gut mit offenen hauptluftschläuchen. hab nachn paar flotten km rund ums haus die kerzen kontrolliert, sind jedoch tiefbraun.
hat sonst noch jemand bedüsungsvorschläge, wie ich das sprotzeln wegbekomme?
danke 
