das trifft aber wohl hauptsächlich bei Mehrzylindern zu. Ausnahmen gibts aber auch..... alte Kawas, Wasserbüffel usw....
Bei den Einzylindern gibts ja bis 700ccm oder mehr ja fast alles...
yamaha rd/tz 350, rd 400, tz 700/750
suzuki t 500, gt 550, gt 750...
kawasaki h1 500, h2 750...
honda ns 500v3, nsr 500 v2...
nicht zu vergessen die 1zyl. crosser wie cr250/500, kx250/500 usw.
blöderweise wurden meistens Maschinen gebaut, die Rennmaschinen ähneln, und da galt bei 125 1, 250 2 und 500 4 zylinder maximal.
Bei Rennmaschinen werden meistens die Einzelhubräume so klein wie möglischst gehalten, das erlaubt größere Steuerquerschnitte und somit mehr Leistung.
Für eine Strassenmaschine wo der Hubraum unbegrenzt ist, wo aber niedriges Gewicht bei niedrige Kosten und lange Lebensdauer mehr interessieren, ist der Ansatz "weniger Zylinder - mehr Hubraum" jedenfalls sinnvoll.
Läßt sich leider schlecht verkaufen, weil es nicht wie eine Rennmaschine aussieht - obwohl es viel besser wäre!
