Rd 2010

was für pillen geben die dir eigentlcih??? Bei der Leistungsexplosion der 250 ist sicher der WAHNSINN

Zitat

Original von RD-Forever
Die RD soll keine konventionelle Auslaßsteuerung mehr haben! Eine Art Pulsmesser am Gasgriff soll fühlen, ob der Fahrer bereit für die Leistungsexplosion ist. Endlich wieder Innovationen auf den 2 T Markt!

Das hört sich ja vielversprechend an; hast Du mehr Informationen?

Zitat

Original von RD-Forever
Eine Art Pulsmesser am Gasgriff soll fühlen, ob der Fahrer bereit für die Leistungsexplosion ist.

Das neue Steuergerät hamse schon getestet

http://www.motoservices.com/te…e_moto/moteur_2_temps.htm

http://www.synerject.com/

http://www.evinrude.com/fr-CA/

Viel spaß beim lesen!

En comparaison d'un moteur "4 temps" de même cylindrée (et aux même régimes, ndla), un moteur "2 temps" est :
30 % plus léger
30 % moins cher
30 à 40 % moins encombrant
jusqu'à 50% plus performant
Il est clair que l'avenir du moteur 2 temps passe par l'injection électronique directe de carburant en culasse, car une fois équipé d'un tel système, comme celui de Synerject Orbital utilisé sur nos 50 cm3 TSDI, ce moteur oublie la plupart des inconvénients traditionnels du 2 temps :
Il respecte les niveaux de réglementation antipollution Euro 2 et respectera les niveaux Euro 3 au même prix de revient qu’un 4 temps, voire moins…
Il devient plus apte qu'un moteur 4 temps à accepter des niveaux de dépollution encore sévérisés (le 4 temps est pénalisé par ses émissions de CO et de NOx).
Il n'émet pratiquement plus de fumées visibles (et souvenez-vous que le pire des pollutions vous échappe…ndla)
Sa consommation de carburant est de 10 à 20 % plus faible que celle d'un 4 temps à carburateur de même cylindrée et équivalente au plus récent 4 temps 4 soupapes en injection indirecte du Honda Zoomer 50.

wieso, war das im int.Verteiler