RD250 Neuling hat Fragen

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Original von jolly
Bei Deiner Verwendung für das Moped kannst Du natürlich locker lediglich die Kette neu nehmen.
Hab' ich auch schon häufiger gemacht - das ganze Thema wird völlig überbewertet.
Keine Ahnung, was die da reitet.

Das kann man aber nur sagen, wenn man nicht wirklich Ahnung davon hat. Eine Kette längt sich mit ihrer Betriebsdauer zunehmend. Der Verschleiss von Kettenrad und Ritzel fällt so aus, dass die Kette trotzdem sauber laufen kann. Machst du jetzt eine neue Kette auf eingelaufene Kettenräder, sind die eigentlich Ritzelabstände für die neue kette zu groß und die Kette verschleisst überproportional schnell. Deshalb wird die Kette auch höchstens alleine gewechselt, wenn der Rest neuwertig ist. Andernfalls spart man auch keinen Euro wenn man nur die Kette macht, ist dafür eben schneller kaputt.

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Original von o11i
zündung, killschalter, sicherungen??

Nur die Zündung,Kontakte einmal durchgeschliffen und tacko
eingestellt,eine Zündspule getauscht(GT250 passt ja auch*g*)
Sowie die Stecker unten von Korrison befreit.in den Killschalter
oben gabs als gute Gabe noch ordentlich WD40,jetzt funkert alles!

Gruss franx

hi jorki
...meintest du ernsthaft die kontakte die ich auf deinem pic sehen kann mit :....sehen noch ganz gut aus.....? da muß ich leider sagen,die sehen ziemlich sch.... aus.....sowohl die eigentlichen kontaktflächen,eine kann man sehen sind angefressen wie auch die plastikklötzchen,die den kontakt öffnen ....die messungen sehen so ganz gut aus...
....warum versuchst du nicht mal den üblichen simpeltrick bei der steinzeitzündung....?.....da du ja spannung oben an den spulen hast,dieselbe auch an den kontakten messen kannst...mache den test mal...wenn du ihn nicht kennst......;-)....:
man nimmt ein kabel,hängt das an den OFFENEN kontakt wenn die zündung an ist,und die kerze die an der spule hängt so auf masse legen,daß man sie dabei sehen kann,dann 'britzel' mal mit dem kabel auf masse,dann muß die kerze sicht+hörbar funken...ich schätze mal,das sie es so tun werden,wenn ich die kontakte sehe...MÜLL...an einem ist ja auch schon der sicherungsclip weg geflogen....viel spaß beim testen

gruß Richard

Hallo, ich bin der Stefan

``Ironie an`` Erst mal Danke für das große Foto, erleichtert das lesen und schreiben beim ersten Thread ungemein.
``Ironie aus``

Nach 15 Jahren Standzeit verharzen die Vergaser auch recht gerne, solltest du reinigen. Dein Rücklicht ist nicht original. Die 76,77,78er 1A2 und 1A4 hatten ein viereckiges. Ich vermute mal das dort das Rücklicht des Vorgängermodells montiert wurde, bin mir aber nicht sicher. DS7 oder R5 könnten auch in Betracht kommen. Ist aber schon zu lange her, das ich mich damit beschäftigt habe.
Von den fehlenden Blinkern rede ich erst gar nicht

Den ``wunderschönen`` Gepäckträger :D würde ich sofort entsorgen. ``Ne watt schäbbich datt teil``

Was die Zündung betrifft, siehe Beitrag von manicmecanic.

Auf jeden Fall wünsche ich dir viel Spaß mit diesem absolut geilen Moped.

Ich selbst habe insgesamt 6 Stück der Typen 1A2 und 1A3 von 76. 3 zerlegte, eine absolut Originale 250er in Blau, eine Rote 250er (Umlackiert), und eine teilrestaurierte 400er mit Alutank und kurzer Höckersitzbank. Und Teile satt bis zum abwinken. Gebraucht und Neu.

Leider habe ich nicht mehr die Zeit, mich um meine Schätzchen zu kümmern. Nur die blaue 1A2 läuft noch.
Den Rest werde ich wohl hier einmal an den Meistbietenden offerieren.

LG, Stefan

Ich würde es eher bevorzugen, neue Kontakte zu benutzen in deinem Falle.
Kleinere Schleifarbeiten mögen ja OK sein, aber ``Hüstel``, ``Reusper`` , also nur so als Anmerkung: In meiner Blauen 1A2 stecken immer noch die aller ersten Kontakte und das nach gut 100.000 km Fahrleistung, den 2ten Übermaßkolben (auf Grund eines Fressers direkt das 2te), und die sehen immer noch besser aus als deine,und das ungeschliffen.
Ich war selbst verblüfft, das nach dem hohnen der Zylinder und den neuen Kolben , die Maus sich von Hand starten ließ (KICKSTARTER VON HAND). Zeichen einer gut eingestellten Zündung. Oder auch guter Pflege.

Besorge dir einen GUT geölten, uralten, kontaktzündungsfreudigen Mechaniker. Also wirklich einen alten Sack, der sich damit auskennt. Dann funzt die alte ``Lutzi`` auch wieder. Eventuell dauerhaft wie meine. Die vorgegebenen 0, 4 vor OT oder wo auch immer der Wert noch liegen mag, sind nicht unbedingt relevant. Ein gutes Ohr und Erfahrung sind ausschlaggebend.

LG, Stefan