Zxr 750----zxr-9

Die wissen genau was sie wollen und basta, da brauchst nicht zu argumentieren...und wenn man ehrlich ist waren wir genauso.hättste mir damals ne 15Jahre alte karre angeboten, die hätt ich auch nicht genommen.
Mit 34Ps sind die eh nicht sonderlich schnell, nach 2 jahren ist dann m.M. nach schon genug zeit vergangen für was größeres.

Zitat

Original von ak

Das ist ja mal eine qualifizierte Aussage!

Aha, ich kenne Leute die heute mit der SC28 noch richtig schnell sind, allerdings ohne Metzeler Reifen...

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Mein Bruder fährt eine solche. Wenn er schon sagt, das sie wirklich schwer ist, und man erstmal ewig fahren muss in der Saison, um sie wieder wirklich unter Kontrolle zu haben, dann glaube ich das auch
Draufsetzten und Spaßhaben ist NICHT mit dem Motorrad.

Ich bin mir sicher er kann dies beurteilen, nach über 10 Jahren Motorrad.

Zitat

Original von kansas
Jesse James : ich nehme an in Deutschland hiess sie anders oder du bist zu jung das du dieses Modell nicht kennst

http://suchen.mobile.de/fahrze…ing=&lang=de&pageNumber=2

Ach die "H". natürlich kenn ich die. Wusste aber nicht das die "Stinger" bei euch heißt.
...und nein, bin nicht zu jung :D
Finde aber das (zu) kantige Design nicht ansprechend. Erst ab der J hat sie mir wirklich gefallen.

Cheers

Man kann sich aber auch mit einem mofa das Hirn einrennen
Letzt endlich kommts auf den fahrer an der am gashahn sitzt

... zu Beginn des Threads ist mir gleich die alte ZXR750 H1 H2 in den Sinn gekommen. Wunderschönes Bike, in der rotgestreiften Ausführung noch etwas schöner, als in grüngestreift.
Kollege fuhr eine rote H2 mit offen 118PS und ein weiterer ein 98PS J-Modell, welche er aus oben beschriebenem Grund nicht aufmachte.
H2 einen wunderschönen Sound mit einer Micronanlage ...
Hatte leider die Ehre, der H2 eines Kollegen auf der Autobahn bei 190 und nicht ganz 40Tkm den gar auszumachen. Nicht 'mal in der Nähe des roten Bereichs gewesen und den halben Tag vorher überland unterwegs ... die soll für Tacho 285 gut gewesen sein!
H1 und H2 unterscheiden sich u.a. auch in der Art des Ölkühlers. Habe damals ca. 90 Händler und private Verkäufer angerufen. Nix - kein brauchbarer Motor aufzutreiben, der alte hatte einfach zu viele Löcher!! Haben dann aus 2 defekten Motoren einen gemacht ... Gab auch nur knapp 3400 Stück für Deutschland, beide Jahrgänge zusammen.
Aber die Mutter des Kollegen war sehr dankbar, konnte er doch fast eine komplette Saison keinen Bockmist bauen :-) .

Erst die ZX-7R gefiel mir wieder, J- und L-Modelle waren nie so mein Fall
http://www.zxr750.de/ZXR750de/modellreihen.htm
Muss wohl anmerken, dass man mit 200kg bei der H1/H2 nicht ganz hinkommt,
H1 offen 107PS 226kg vollgetankt
H2 offen 118PS 222kg vollgetankt
J1 offen 122PS 219kg vollgetankt

Aber mal zum Thema, Sohnemann kein Motorradfreak, kein Bastler, da will doch sicher der Daddy eine gute Alternative in der Garage stehen haben, oder?

Sofern der Sohnemann auch die 34PS durchhält und halbwegs gut gebaut ist, sollte eien 750er ja auch nicht das Problem sein, aber macht nicht wirklich einen schmalen Fuß, wenn's dann mal überland geht. Kann nähmlich gut passieren, dass bei man beim kurzen beschleunigten Überholen eines LKWs mal eben neben solchem hängen bleibt, die Fuhre absäuft/wie, als wenn man gegen eine Wand fährt!

Erinnere mich auch noch an eine Ausfahrt, war zu Beginn meiner Gammazeit, waren mit gut 10 Bikes unterwegs. Da die Gamma ja bekanntlich nach hintenraus eine feuchte Aussprache hat, durfte ich von hinten immer schön den Überblick behalten. Nuja, da war dann noch zwei-drei Neue mit dabei, u.a. eine nagelneue Fireblade, Fahrer top ausgerüstet .... ist ja auch vernünftig, der fuhr dann vor mir. Dachte auf den ersten Kilometern, der fahre noch den Hinterreifen ein, war überland kaum schneller als im Ort unterwegs. Die anderen waren schon lange nicht mehr zu sehen. Das habe ich mir auf der Hinfahrt angetan, dann erfuhr ich, der hat noch 34PS drin. Aber auf dem Dainese waren vorsichtshalber schon mal die Knieschleifer angebracht ...

Um denjenigen durfte sich dann ein anderer kümmern, die Gamma war nämlich mittlerweile mächtig zugeölt

34PS bei großen Bikes halte ich für mehr als ungeeignet, von Schäden für den Motor mal ganz abgesehen. Früher hat man bei den 1000er FZRs und 1100 GSX-Rs beim Kauf immer erst gefragt, ob die auch mal gedrosselt war, war sie das, Hörer direkt wieder aufgelegt.

my2cents
Carsten

Andere Frage, warum muss es denn eine "Rarität", bzw. ein Liebhaberstück für jemanden sein der keine große Interesse außer das fahren hat.
Mir war das mopped mit 16 schon so wichtig das ich es mehr geputzt wie gefahren hab. Finds halt schade wenn motorräder, die immer seltener werden als stiknormales Alltagsmopped vor sich hingammeln bis keiner mehr was damit anfangen kann.
Wenn er gedrosselt fahren muss ist er doch mit einer leichteren Maschine noch schneller unterwegs, also wieder ein Punkt für die 400er. Günstiger im Unterhalt, in der Anschaffung, bekommt man ohne Probleme wieder los und wenn sie halbwegs gepflegt ist sollte sie auch bei einem Nichtschrauber ein paar Jahre durchstehen:)

Zitat

Original von maico
Danke für die Antworten
Ich werde sehen was jetzt daraus wird, vergammeln tut das gute Stück nicht, das übernimmt dann der 16 jährige Bruder, ist eh ein Oldie Narr, er hat schon 2 eigene YPVS aufgebaut, da wird nichts dahin gammeln, ich bin ja auch noch da zum fahren-- gruss

Sorry fürs OT...aber... eine ZXR 750 ist kein Oldie... das tut weh