Vor- und Nachteile vom erleichtertem Polrad

aufgemerkt,

zwei Zylinder gleichen Aussendurchmessers, gleicher Breite und Masse, rollen nebeneinander eine identische Schräge hinunter. Der einzige Unterschied besteht darin, dass bei dem einen Zylinder das Gewicht hauptsächlich in der Nähe des äußeren Radius' untergebracht ist, bei dem anderen gleichmäßig über das ganze Volumen verteilt.

Welcher Zylinder kommt eher unten an? :biggrin:

Ist keine Fangfrage, wurde vor Jahren mal bei AbenteuerForschung oder so vorgeführt ...

Carsten (Aachen-Germany)

Der Gleichmäßige würde ich mal sagen, weil wenn ich den mit der unterschiedlichen Massenverteilung mit der schwereren Seite nach unten auf eine Bahn lege die ein wenig fällt, wird ehr stehen bleiben, der Gleichmäßig verteile müsste den aber losrollen oder nicht?
Korrigiert mich, wenns nicht stimmen sollte :biggrin:
Moment halt, beide kommen gleich an ich glaub ich hab die Frage falsch verstanden.

Zitat

Original von Truckdriver
Der Gleichmäßige würde ich mal sagen, weil wenn ich den mit der unterschiedlichen Massenverteilung mit der schwereren Seite nach unten auf eine Bahn lege die ein wenig fällt, wird ehr stehen bleiben, der Gleichmäßig verteile müsste den aber losrollen oder nicht?
Korrigiert mich, wenns nicht stimmen sollte :biggrin:
Moment halt, beide kommen gleich an ich glaub ich hab die Frage falsch verstanden.

bei beiden ist die Masse auch glecihmäßig über den Radius verteilt, es gibt keine schwere Seite!!

Das Trägheitsmoment des Zylinders mit der weit nach aussen verteilten Masse ist größer und somit rollt er langsamer los, der andere ist zuerst unten.

Für den Betrieb auf der Rennstrecke gilt:
Sowenig rotierende Masse wie mgl., aber soviel wie nötig um z.b. noch ordentlich los fahren zu können ohne das der Motor total einbricht, wenn man den Punkt der maximalen Leistung nicht genau trifft.
Das dürfte bei dem hier gefragten Motorrad jedoch kein Problem sein.

Zitat

Original von Timo1412
Wenn man den original Rotor auf 250g abdreht wird wohl nurnoch der flansch bleiben und viel Strom erzeugt der sicher nicht :D

Habe eben mit meiner Testeinrichtung ein wenig gemessen, bin aber irgendwie zu keinem schlüssigen ergebnis gekommen.
Original schafft danach an 2 H4 Birnen(je Fern und Abblendlicht) bei 2500upm ca 90Watt mein Eigenbau ca 150Watt. Mir kommt das doch ein wenig viel vor für das kleine ding. Stehe noch etwas auf dem Schlauch.

Edith sagt jemand müsste die Magnete auf dem Rotor noch gegen einen unkontrollierten Abflug sichern, bin aber noch nicht ganz sicher wie. Bin für Vorschläge offen. 2500upm machen sie ohne probleme mit aber ob die über 10000 halten

Also wennst was festes gefunden hat ich hab interesse... ;o)

Kann man die Magneten nich irgendwie an den enden verlöten oder so?!

Ich hab bei meiner Nelli das Polrad komplett weggemacht.
Nur den Konus als Aufnahme für 1 mm dicke Alu-Scheiben hab ich drangelassen.
(Die Scheiben steuern per Lichtschranke die Zündung)

Der Motor dreht viel schneller hoch, allerdings beim anfahren brauchts ordentlich Drehzahl. :biggrin:

Sowas musst du mir in der nächsten Saison für meine Mito machen

Aber ich verstehe nicht, wie die Magnete befestigt sind

Mit irgendwas umwickelt?