Auslassschiebern / Blindschieber

Hi!

Ja langst dir doch ans Hirn... die Leistungskurve soll möglichst spitz sein
Wennd vom 2. in den 3. Gang schaltest, sinkt die Drehzahl von 12k auf 9k. Was meinst wies dann nach dem Schalten macht? *Möööööööh* Und die dummen Schieberfahrer sind 50 Meter weiter

Und es ist immer eine Kurve dabei die gerade nicht perfekt zur Getriebeübersetzung passt, was machst dann ausser dumm kucken?

Beim Vergleich mit Rennmaschinen bitte nicht vergessen, die RS/RGV haben KEIN eng gestuftes Renngetriebe. Das geht maximal mit dem Kitgetriebe.

Und wozu das alles? Um die 250 Öcken (minus Blindschieber!) für die Überarbeitung der Schieber zu sparen?

Du fährst auch gebrauchte Kolben weil sie nix kosten? Ich hätte noch 2 gegen Porto abzugeben, ~55,88mm

Schweiss doch das Unterteil unds Mittelteil zusammen, dann hast wenigstens die (in meinen Augen mindestens notwendige mittlere Stufe)

Hier-gibts-Typen-Gruß

J-C

Wer es testen will, kann ja mal die Stellräder von den Schiebern auf offen stellen, mit Kabelbinder fixieren und dann fahren. Das ist absolut Sinnfrei, und macht selbst, zumindest mMn auf der Rennstrecke keinen Sinn, da du, wie JCN schon sagtest, und das kann ich nur bestätigen, kaum so fahren wirst, das du immer über 10500upm bist, wo die Schieber ganz offen sind. Mag ja sein, das deine ganzen anderen Motorräder von der Charakteristik auf so eine Leistung ausgelegt sind, aber die RS/RGV ist es nicht, da kommt doch obenrum nichtmehr wirklich viel rum im Vergleich zu einem PR.

Ich hab die Schieber bei mir mal abgeklemmt und bin so testweise gefahren, auf der Strasse nicht gut, da der Klang nun auch untenrum ziemlich aggressiv wird, und der Übergang von Mofa zu 250er ziemlich schlagartig kommt.

Auf der Rennstrecke macht es auch wenig Sinn, sowohl in Oschersleben als auch auf dem STC ist man auch schonmal unter 9000....

Zitat

Original von Winnetou
Ich hab die Schieber bei mir mal abgeklemmt und bin so testweise gefahren, auf der Strasse nicht gut, da der Klang nun auch untenrum ziemlich aggressiv wird, und der Übergang von Mofa zu 250er ziemlich schlagartig kommt.

Für manche is das ein Nachteil, ich mag's :)

Tach zusammen,
ich denke, es wird Zeit hier mal diese völlig unnötige Diskussion zu beenden. Ist ja fast schon peinlich! Also: An die Vertreter der "wenn möglich keine Leistung von unten-Fraktion":
Warum wollt Ihr eigentlich keine Leistung von unten? Aus Angst dadurch Leistung im obersten Drehzahlbereich zu verlieren? In meinen Augen habt Ihr nur dokumentiert, wie euer Verständnis der technischen Grundlagen ist, basierend aus dem 60er-Jahre Wissen von irgendwelchen Halbgaren.
Warum wohl haben PR-Maschinen eine Auslass-Steuerung? Bestimmt weil die Fahrer allesamt gefühlsmäßig darauf stehen und nicht so Teufelskerle wie Ihr seid!
Frei nach dem Motto: je spitzer der Drehmomentverlauf desto härter der Fahrer.
Lasst dieses Forum bitte nicht in solchem Schwachsinn verkommen, macht ein eigenes auf und erfreut euch an diesem. Mein Tipp: Zylinder 3 mm anheben, Schieber komplett raus, Korken anstelle der Schieber, Auspuffanlage um 15 cm in der Länge kürzen, am besten den Krümmer,
und dann geht euer Möhrken mal richtig spitz!!
Munter bleiben, nach Möglichkeit bitte nicht auf diese Nachricht antworten, dann ist das Thema wenigstens erledigt!
Dirk

Zitat

Original von florett
Warum wollt Ihr eigentlich keine Leistung von unten?

Weil der Leistungseinsatz mehr Spaß macht. Wenn ich ein weites,
gleichmäßiges Drehzahlband will kauf ich mir nen Viertakter.

Die RGV mit Auslassteuerung ist ein weichgespülter 2Takter für mich.
Mit AS ist man klar schneller, mir gehts aber nicht um schneller, sondern
ums erleben.

*Aua* langsam läufts unter Körperverletzung hier
Langsamsein um das Erlebnis zu verbessern, das hat schon was

Doch immerhin was positives: Richtige Freaks hier

Aber "florett" hat 100% Recht: Man sollte die Diskussion beenden...

Einen Vorteil hats noch: Irgendwann weiss man was man von wem zu halten hat und kann die Beiträge entsprechend deuten :D

Gruß, J-C (der komplette Schieber und genug 2T-Erlebnis hat aber auch nicht so hart/cool/zwangsanders ist)

Hi!

Die Sache mit den Blindschiebern wurde schon 1000 mal durchgekaut
(zusammen mit dem Apriliaforum wahrscheinlich 2000 mal), das 1001-te Mal machts nicht spannender... da kann man irgendwann wirklich keine sachlichen Antworten mehr verlangen.

Und statt
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- Antwort "Schmarrn"
- Antwort "Schmarrn"
- Antwort "Schmarrn"
- "OK, Danke"

gehts meist
- Frage von X: ...
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- Y: "ja aber wenn ich..."
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- wieder X: "ich will aber trotzdem..."
- Antwort von C "Schmarrn"
- Z: "mein Roller hat aber..."

Da kommt doch eh nie was sinnvolles raus

Hey! Ich sehe gerade, du hast ne SS900ie
Schöne Kombination zu einem 2-Takter, gell

Gruß, J-C (der sich ab jetzt raus hält, versprochen)