1100cc zx-r 2-Takter
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Target is 250 rear wheel horsepower at 9500rpm, and just shy of DOUBLE the torque of the original ZX-10R motor. This will be easily achievable, with an engine that weighs 25kg less than the outgoing four-stroke 1000cc engine.
:shock: -
Bam 4 Zylinder bis über 2l Hubraum, wie die schon schreiben, sowas in nem Ariel Atom oder Lotus oder nem sonstigen kleinen Roadster..... da gehts vorwärts!!!
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Find ich sogar noch besser, sowas in einen Roadster zu knallen...
Auf dem Motorrad sind das 2,5mal zuviel PS
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... im letzten Jahr hatte ein Kollege mal beim Stephen Rothwell bzgl. der TSS 500 GP angefragt und da zeigte sich und das erklärt dann auch das Foto des V3 Motors ganz oben auf der Seite, dass di eden Wayne Wright mit ins Boot geholt haben. Der soll an der BSL500 GP maßgeblich beteiligt gewesen sein ...
Aber mal etwas zu diesem 3-Zylinder Reihe mit 3x366cmm, bin zum Einen gespannt, wie breit der werden wird :shock: uuuund wie die die 3 dicken Resonanzbirnen unter dem Motor verstecken wollen
, ist ja schließlich schon bei der 800ccm H2 vom Ralf mehr als grenzwertig ...Ob die das Getriebe der ZX10r beibehalten werden?
Gruß
Carsten -
Zitat
Original von Carsten (Aachen-germany)
uuuund wie die die 3 dicken Resonanzbirnen unter dem Motor verstecken wollen , ist ja schließlich schon bei der 800ccm H2 vom Ralf mehr als grenzwertig ...Gruß
CarstenHallo Carsten,
sicherlich werden sie wie die meisten zu kaufenden Birnen kompromisse eingehen müssen und schlanke Pipes montieren.Bei mir zählte nur Power. :biggrin:
Gruß
RalfK -
ZitatAlles anzeigen
Original von RalfK
Hallo Carsten,
sicherlich werden sie wie die meisten zu kaufenden Birnen kompromisse eingehen müssen und schlanke Pipes montieren.Bei mir zählte nur Power. :biggrin:
Gruß
RalfKZumal sie aber mit den alten schwarzen Pipes schon recht gut ging, wie ich feststellen konnte. :biggrin:
Hab' ich dir eigentl. schonmal erzählt, dass ich 2003 beim Rätschentreffen am Nürburgring dir auf dem GP-Kurs lange hinter dir gefahren bin mit der Gamma.
Das lag aber meinerseits weniger am fehlenden Bums, aber ich hatte nach der ersten Runde hinten keine Bremse mehr ... hatte den Bremshebel komplett durchdrücken können
Hatte aber trotzdem Spaß gemacht.
Und abends im Hotel mit dem Mini Koch, Schwarz und Co. Benzin im Hotel gequasselt. Gruß
Carsten -
ZitatAlles anzeigen
Original von Carsten (Aachen-germany)
... im letzten Jahr hatte ein Kollege mal beim Stephen Rothwell bzgl. der TSS 500 GP angefragt und da zeigte sich und das erklärt dann auch das Foto des V3 Motors ganz oben auf der Seite, dass di eden Wayne Wright mit ins Boot geholt haben. Der soll an der BSL500 GP maßgeblich beteiligt gewesen sein ...Aber mal etwas zu diesem 3-Zylinder Reihe mit 3x366cmm, bin zum Einen gespannt, wie breit der werden wird :shock: uuuund wie die die 3 dicken Resonanzbirnen unter dem Motor verstecken wollen
, ist ja schließlich schon bei der 800ccm H2 vom Ralf mehr als grenzwertig ...Ob die das Getriebe der ZX10r beibehalten werden?
Gruß
CarstenNuja,
vielleicht haben die sich soetwas gedacht: :shock:Gruß
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Hallo Carsten,
also die schwarze Auspuffanlage war ein Notbehelf. Einfach nur eine angepappte Figaroli ohne jegliche Abstimmung. Aber die ging schon nicht schlecht. Allerding ging keine große Schräglage. Das geht nun trotz den "Big Pipes" ohne Probleme.
Leider war ich Abends im Hotel nicht dabei. War trotzdem ne Klasse Veranstaltung!
Übrigens hatte meine ZXR H2 auch den mittleren Auspuff nach oben:
Die ganze Story gibts hier: http://www.razyboard.com/syste…fk-1555373-5403655-0.html
Grüße
RalfK
Triple.Klinik.GL@gmx.de
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uh, die hat aber nen fiesen biegeradius direkt nachm zylinder?!
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