Zu niedrige max. Drehzahl

Hallo, meine gute dreht bei Vollgas nicht mehr richtig hoch. Bei ca. 9000 Umdrehungen meint man sie würde keinen Sprit mehr bekommen. Vergaser hab ich schon gereinigt und richtig nach WHB eingestellt.
Ich meine manchmal das der Sprit nicht schnell genug nachläuft. Schwimmernadelventile hab ich auch gewechselt und nach WHB eingestellt, su gut es ging.
Zündkerzen gewechselt.

Schieber vor 2ookm gereinigt. Leider kann ich während der Fahrt nicht sehen ob sie ganz aufgehen. Mit dem grauen Kabel an Masse funzen sie einwandfrei.

So nun ein paar Daten von meiner guten.

VJ 22B. Bj. 92. Jolly Moto Auspuffanlage. Bedüsung 280-290. Nadel hängt in der Mitte.

Soll ich vielleicht mal 290-300 bedüsen?

Hat vielleicht noch jemand ein Schwimmernadelventil? Ich hätte gern mal den Lochdurchmesser der Bohrung.

Vier Takte sind zwei zuviel

Danke für die schnelle Antwort. :) :) :)

Also soll ich sie mal runterdüsen, 270-280 hab ich noch da. Kleinere muß ich mir erst besorgen.

Ja, die lief schon mal mit dieser Bedüsung und der Jolly Moto.

Ich hab auch schon probiert, den Choke in dieser Phase zu betätigen, kein Erfolg.

Die Schläuche zu den Ventilen werd ich lieber mal nicht abziehen, dann bedüse ich sie lieber magerer.

Es ist nur komisch das sie bis ca. 9000 Umdr. einwandfrei läuft und dann kommt nichts mehr.

Hat noch jemand ne 260er Düse????

Vier Takte sind zwei zuviel

Der Fehler trat nach der Winterpause auf. Ich hatte schon mal den Verdacht das mir ein Marder ein Kabel angeknabert hat. Dem ist aber nicht so.

Der Fehler ist auch vorher ab und zu aufgetreten, aber dann gings auf einmal wieder. Ich meine mit vorher, als ich vor 2 Jahren die neuen Schwimmernadelventile eingebaut habe. Aber da kann man ja nichts verkehrt machen. Ich habe alles nach WHB gemacht.

Motorteile habe ich nicht umgebaut.

Tankentlüftung werde ich nachher mal überprüfen, müßte aber ok sein. Als ich gestern den Tank abgebaut hatte, kam aus dem Schlauch Sprit rausgelaufen.

An den Killschalter habe ich nicht gedacht, werde ich demnächst mal machen.

Gestern habe ich auch nochmal den Tank leergemacht ( ich hatte noch in einem Kanister Sprit von letztem Jahr, damit hatte ich aufgefüllt) und ARAL Super getankt, dann wurde es etwas besser. Vorher hatte ich Sprit von einer freien Tanke drin.

Sie will ja auch manchmal, aber dann ist es wieder, als würde sie keinen Sprit bekommen.

Ach so, als ich letzte Woche die Vergaser gereinigt habe, kam aus dem Schwimmernadelventil eine tote Mücke. Dann dachte ich das wars, aber Pustekuchen.

Vier Takte sind zwei zuviel

So, die Tankentlüftung ist offen.

Die Auslassschieber öffnen definitiv ganz (Danke für den Tip faeka ), habs eben probiert.

Dann kommt also nur noch die Bedüsung in Frage. Wie soll ich denn nun bedüsen?
Ist soweit alles Serie, außer Hauptdüsen 280-290.

Ich werde diese mal in 270-280 ändern, oder????

Vier Takte sind zwei zuviel

Siebe sind da keine mehr drin, schon längst draußen.

Gereinigt habe ich die Vergaser normal, ausgewaschen, Düsen raus und mit 10bar ausgeblasen.

Wie schon geschrieben, hatte sie auch diese Probleme ab und an letztes Jahr.

Deswegen werde ich mal mit der Bedüsung anfangen.

Vier Takte sind zwei zuviel

In allen Gängen.

Wie schon geschrieben, es ist als wenn sie will und kann nicht.

Wie schon geschrieben, ich habe die Vergaser zerlegt ausgewaschen und mit 10bar durchgeblasen. Ich meine damit, in jedes Loch oder Löchlein reingeblasen und ich hatte überall Durchgang. Auch waren die Vergaser nicht dreckig, bis auf die kleine Fliege die vor dem Schwimmernadelventil des einen Vergasers hing.

Vier Takte sind zwei zuviel