rausgeworfenes geld.
auf der strecke machts sinn wenn der motor gut eingedüst ist.
(wobei ich b95egv oder b10egv auf der strecke fahre)
für die straße mit "europadüse" einfach ngk b9es rein und die fuhre läuft.
Wo liegen die Unterschiede der Kerze, das sie auf der Strecke Sinn macht?
meiner Erfahrung nach machts es Sinn :-) zumindest bei meinem Hobel. Kost halt mehr, dafür läuft der Motor besser z.B. im Stadtverkehr 
. Damit läuft meine Gamma einfach besser und freier, springt supi an, ect. Ich mache jede Saison neue rein. Vielleicht ist aber alles nur Einbildung von mir 
ich kann lebende legende nur zustimmen, läuft unter allen Bedingungen besser!
peter
Die Standardkerze für den Ori-Motor tut es allemal.Nur rumkriechen im Stop and go Modus mögen die nicht.
ZitatOriginal von teampepone
ich kann lebende legende nur zustimmen, läuft unter allen Bedingungen besser!
peter
jetzt weiß ich auch, warum ich nie aus dem Windschatten einer offenen 1000er K8 rauskomme :shock: :shock: :shock: , fahre noch BR9ES-Standard ... :pffft: :pffft: :pffft:
.... Scherzle g'macht .... (mit den BR9ES 
)
Carsten
ZitatOriginal von Titorico
Die Standardkerze für den Ori-Motor tut es allemal.Nur rumkriechen im Stop and go Modus mögen die nicht.
Das sehe ich auch so.
Doch die Iridium bringen was!
Und zwar gerade beim rumbummeln und bei originalen Zündspulen!
Die Zündleistung der RG500 ist nämlich nicht die beste. Die Iridium-Kerzen haben einen sehr punktuellen, gebüdelten Zündfunken, was der schwachen Zündleistung zugute kommt. Durch den kleinen aber kräftigen Zündfunken bricht die Zündleistung unter schwierigen Mischungsverhältnissen nicht so schnell zusammen. Das macht sich beim Starten, beim Ansprechverhalten nach Bummelfahrten, (ich meine sogar beim Durchzug allgemein)
und VOR ALLEM!!!.....bei dem Insider-Problem -> Autobahn Gas wegnehmen...Gas geben wollen und nix kommt mehr, bemerkbar.
Gruß
Martin
Hallo STR, welche Größe ist beim Serienmotor die Europadüse?
