Frage: Auspuffanlage

Zitat

Original von walter
aber ihre art der leistungsentfaltung bleibt immer die gleiche....

das würde ich nun nicht sagen!
die neuste jolly ist gaaaaanz anders als alle anderen anlagen
sie hat durchweg, spürbar mehr power in allen bereichen wie die anderen anlagen und sie dreht nur bis max 11.800 selbst mit der 23d10 ist kein höher drehen möglich!

somit ist die anlage für straßenfahrer das best erhältliche und motorschonenste, da die leistung früh einsetzt und die max power auch weit unter 12000 erreicht ist...

für die renne in verbindung mit einer kit sapc, allerdings gar nicht zu gebrauchen... wie gesagt, 11.800, dann ist ende,zudem mit der 23d10, wesentlich weniger leistung als mit ner normalen 23d00

Das motorschonenste was es gibt,ist die ALTE arrow.

ja, weil die am wenigsten power hat....
neeee, auch die alte arrow, dreht über 12.ooo, oder nicht!?

Laut tacho immer,laut prüfstand...gehts dann mächtig bergab.Bin mal auf die nächste kurve gespannt,was mit dem"drehmomentmonster"passiert ist? :biggrin:

jepp, bin auf meine nächste auch gespannt.... :biggrin:

Zitat

Original von faeka
... wie gesagt, 11.800, dann ist ende

das ist was mich an zubehör anlagen ein bisschen stört.
auf der rennstrecke hätte ich gerne etwas das auch mal bis 12,5 oder 13 dreht ohne vorher schlagartig dicht zu machen...

Tausend mal gepostet,hab auch noch keine andere anlage drunter gehabt,aber was man so liest und teilweise letztes jahr gesehen hat ist die alte version der arrow einfach idioten einfach abzustimmen,natürlich nicht mit der besten performance,aber narrensicher,und somit schon wieder langweilig,wie Jean-Claude schon mal erwähnt hatte.Interessant wäre,wenn es mal jemand schaffen sollte,aus der tyga mal ne vernünftige kurve zu zaubern.

Zitat

Original von martin#86

das ist was mich an zubehör anlagen ein bisschen stört.
auf der rennstrecke hätte ich gerne etwas das auch mal bis 12,5 oder 13 dreht ohne vorher schlagartig dicht zu machen...

öh, du hast nicht richtig gelesen.... die neuste jolly macht bei 11.800 ko0mplett dicht...
die anderen lassen sich ohne weiteres bis 13.ooo und mehr ausdrehen

mit passenden motor und passender sapc, wirst du auch in den von dir gewünschten bereichen noch gute power haben....
nur hast du auch wirklich lust, alle paar rennstunden die kurbelwelle zu wechseln???

Zitat

Original von Dansan
Interessant wäre,wenn es mal jemand schaffen sollte,aus der tyga mal ne vernünftige kurve zu zaubern.

ähm, ist meine kurve nicht anständig??

ist ein förstermotor mit grober matte und den großen einlassrohren, bei diesem prüfstandslauf bedüst mit 320/330 und serien pwj!

Zitat

Original von faeka

das würde ich nun nicht sagen!
die neuste jolly ist gaaaaanz anders als alle anderen anlagen
sie hat durchweg, spürbar mehr power in allen bereichen wie die anderen anlagen und sie dreht nur bis max 11.800 selbst mit der 23d10 ist kein höher drehen möglich!

somit ist die anlage für straßenfahrer das best erhältliche und motorschonenste, da die leistung früh einsetzt und die max power auch weit unter 12000 erreicht ist...

für die renne in verbindung mit einer kit sapc, allerdings gar nicht zu gebrauchen... wie gesagt, 11.800, dann ist ende,zudem mit der 23d10, wesentlich weniger leistung als mit ner normalen 23d00

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du musst schon richtig lesen
auch bei der neusten jolly wirst du durch bedüserrei die art ihrer leistungsentfaltung nicht ändern können...