Undichter Benzinhahn -> Kolbenfresser

ah ha....
vergaserreinigen mit druckluft ist der allerletzte mist (sorry)
die erfahrung musste ich nämlich auch schon machen
hab meine gaser mehrmals mit benzin, pinsel und druckluft versucht zu reinigen

oberflächlich und augenscheinlich; super! aber.... der eine zylinder lief im stand nicht richtig mit.
auf anraten vom ak, hab ich die gaser dann auseinander genommen und u-schall gereinigt....
du glaubst gar nicht wieviel dreck da noch raus kam
zusammengebaut und siehe da, beide zylinder liefen wieder prima

wer weis, eventuell hast du mit der druckluft sogar einer der nebendüsen zugespackt?

Hi!

Etwas pietätlos, aber ist das nicht der erste "richtige" Motorschaden dieses Jahr?

Was mir komisch vorkommt: Bei 7-8000 rpm geht doch normalerweise kein Motor fest Vor allem da in dem Bereich normal eh zu fett.

Wenn etwas Öl im Tank war scheidet mangelnde Ölversorgung auch aus.

Bleiben also:
- Kühlwasser im Zylinder (sieht das dann so aus? Würde mehr Schaden Richtung OT vermuten)
- Benzinversorgung übel zusammengebrochen (wobei man bei 8000 locker den Benzinhahn zudrehen kann ohne dass was passiert!)
- Kolben / Zylinder / Steg nicht masshaltig (was ich mal vermute). Finde ich vom Fiedler auch nicht gerade professionell die Zylinder / Kolben nicht zu beschriften, der Förster kann das jedenfalls sehr schön :)

Das bringt mich auch zum Tipp den kaputten Zylinder zu jemand anderem zu bringen :D Und wenn du auf Nummer sicher gehen willst schickst den anderen zum Prüfen gleich mit...

Gruß, J-C

Wär nicht der 1. Motor der bei 7-8000 festgeht. Ganz und gar nicht.

Steg nicht hinterschliffen scheidet mMn auch aus, da wär der Fresser anders.
Ich könnte mir nur falsches Laufspiel vorstellen, scheidet allerdings auch aus, sonst hätts viel früher knallen müssen.

Ich tippe auf eine defekte Benzinversorgung (WO sei mal dahingestellt) wenn man bspw. im 1. Gang ist, hat man bei 8000u/min eh sehr sehr wenig Gas. Wenns dann noch abmagert, durch mangelnden Kraftstoff, wirds eng.

PS: Ich wüsste NICHT warum man seine Teile nicht zum KTM Händler nebenan geben sollte! Wenn der doch sauber und gewissenhaft arbeitet?! KTM ist mit der einzigste Hersteller der auf dem Segment 2t noch ein wenig weiter macht. Dort werden die wohl schon einige Crosser gehabt haben, auch wenns Crosser sind, wenns Laufspiel o.ä. nicht passt, gehn auch die fest

benzinmangel sah bei mir genauso aus.....bei 6000 1/min........bei mir war hauptdüse mit irgendwas verdreckt

Hallo,

wie? Einmal den 1. Gang bis 8000 gedreht und fest? Das kann ich mir nun nicht vorstellen. Aber gut, man lernt ja nie aus. Nur wie überleben es die ganzen Motoren die mit Benzinhahn nicht auf Dauer-Reserve gefahren werden und den Sprit zugedreht bekommen?

Gruß, J-C

Boeser Schaden, sieht eigentlich klar nach Schmierungsmangel aus. War der Zylinder und Kolben nach dem Ausbau trocken oder doch schmierig?
Falls trocken, wuerde ich nicht so lange raetseln, sicherstellen dass die Oelversorgung ok ist und wieder instandsetzen. Evtl. ist der Zylinder noch zu retten. Honen oder die Alurueckstaende mit Salzsaeure entfernen - ist halt etwas langwierig. Dann wuerde ich es sicherheitshalber zunaechst mit einem aelteren Kolben probieren.

Wenn man sich die ränder des kolbenbodens ansieht,dann deutet dies eigentlich auf detonationen hin,aber du hast ihn ja gesäubert,schade,waren die weissen stellen aussen vor deiner reinigung eigentlich leicht mit öl benetzt?