hör mir auf sie hatte sich sogar über das leistungsloch beschwert bevor der schieber öffnet. bzw. wo dieser noch nicht richtig eingestellt war. wie man so einen zweitakter richtig ausquetscht weiß die dame gut.
schrauberfreundlich ist die mito ja. leider habe ich auf anraten beim letzten mal das kolbenbolzennadellager nicht mit gewechelt. die quittung kam prompt. tolles moped ich fahre auch gerne von zeit zu zeit.
könnte man den so noch fahren? was meint ihr.
gruss
ZitatOriginal von Phil_W
Dann aber alles 1000%tig machen, sonst fliegt Frauchen in der Kurve ab weil das Hinterrad stehen bleibt.
Ich sags immerwieder, die Mito verzeiht einem NIX (Motortechnisch)! :biggrin:
Tu dir selber den gefallen und mach alles neu. Zylinder und Kolben, und die Welle begutachten lassen. KW Lager sollten auch neu, da ist ja Eisenschrott drin.
zylinder kolben neu? wieso das denn? 
Könnten leicht demoliert sein.
Nein im ernst... kontrollier die Welle und mach die Lager neu!
Grenzwert vom Radialspiel des Pleuels liegt bei 0,05mm. 0,02mm sind ok.
Also bevor Du den 200E fährst, fahr lieber den "kaputten" weiter.
Am besten natürlich nen neuen 200H.
ZitatOriginal von 3k
der kopf für 30,- euro kam leider beim versand abhanden.
das ist aber ne ärgerliche Sache...
Zitat
dann habe ich bei der der dame aus ebay eben einen gekauft.
diese sind definitiv neu nicht nur gestrahlt.
sag ich doch :)
Die hat des öfteren ein paar leckere Teilchen in ihrem Angebot... (alles neu). Ab und zu reinschauen lohnt sich, da diese Teile meistens nur ein Bruchteil des Neupreises kosten!
Frag mich nur wie man an soviele Neu-Teile von verschiedenen italienschen Motorrädern kommt?! Lagerauflösungen 
der verkäufer des 30,- euro kopfes hat natürlich die transaktion rückgängig gemacht. :)
ja ich glaube die dame kommt dort über lagerauflösungen ran.
alleine schon nagelneue v-due verkleidungssäätze 
für'n appel und'n ei. da schrieb sie auch was davon glaube ich. insolvenz etc.
