Mazda Xedos 6 V6 2.0

Zitat

Original von makila1a1
Ich stell jetzt mal ne Überlegung an, obs passt, weiß ich noch net genau:
Der Zahnriemen sitzt ja auf Zahnrädern, und die haben ja Zähne. Wenn man die Zähne oben an der Nockenwelle zählt, und die Zähne unten auf dem Rad, dann kann man ja die Übersetzung errechnen. So könnte man ja die Nockenwelle so oft drehen, wie sie sich bei einer Kurbelwellenumdrehung drehen sollte. Dann müßte eigentlich alles wieder passen.

Die Arbeit hat sich schon mal jemand gemacht, das Verhältnis ist 1:2 :)

Nockenwelle ist 1:2 Übersetzt...Heißt, dass die Nockenwelle eine Umdrehung zurücklegt, wobei die Kurbelwelle zweimal dreht.

Aaalso: Du hast doch sicherlich Markierungen für die Nockenwelle oder? Also. z.B. 1. Zylinder auf OT. So, da steht die Nockenwelle jetzt. Genau auf der Markierung. Jetzt stellst du den 1. Zylinder an der Kurbelwelle genau auf OT (sofern die Markierung genau für OT ist, also nicht Zünd-OT oder sonstwas...ist ja Modellspezifisch). Nun sollten die Steuerzeiten eigentlich wieder passen.

Nochmal Edit: In der Praxis ists eigentlich viel leichter, als dir dies jetzt zu erklären. Du sagtest dein Vater sei Kfz-Mechaniker, da sollte er sowas blind können.

Gelernt ist gelernt, wenn man davor steht sollts wohl klappen!

Zitat

Original von Phil_W
Nockenwelle ist 1:2 Übersetzt...Heißt, dass die Nockenwelle eine Umdrehung zurücklegt, wobei die Kurbelwelle zweimal dreht.

wenn mich nicht alles täuscht hängt das sehr mit dem falschtaktarbeitsprinzip zusammen
zwei umdrehungen einmal zünden/ brennraum füllen