Fehlersuche Kolbenfresser

Hallo Carsten, momentan gehe ich von einem zu mageren Leerlaufgemisch aus. Es war wirklich grenzwertig.

Am Ansaugstutzen sind keine O Ringe oder sonst was, allerdings war er sehr porös. Unter Wasser stiegen aber keine Blasen auf. Kommt jetzt aber neu.

Den Kolben habe ich selber nochmal vermessen, und ja, Mito Evo1 (95-99) hat serienmäßig 1 Ring.

Filter und Siebe sind alle gut, Sprit kam auf jedenfall.

Zylindermaß vermute ich (nicht gemessen!) auf 56,01, Kolben 55,95 (gemessen).
Allerdings lag es definitiv nicht am Laufspiel, sonst hätte es nach 1000km spätestens geknallt.
Wasser ist auch nirgends, hab in der Woche 2-3 Tänke Sprit durchgejagt.
Auspuff, Dämpfer usw alles original Cagiva Teile (funktionierte einfach am Besten).

Hallo stullefumi,

ich habe im 3. oder 4. Gang das Gas soweit offen gehabt, dass sie quasi die Drehzahl von etwa 8000 (können auch etwas mehr gewesen sein, habe auf den Verkehr geachtet) einfach nur gehalten wurde. Somit bekommt der Motor ja kaum was über die Hauptdüse, sondern zieht sich das meiste über die Leerlaufdüse, und die Schraube. Außerdem war die Nadel eine Stufe tiefer.
So meine Theorie.
Ich hätte früher reagieren müssen, und die Einstellung an den Winter anpassen sollen.

@ axl: Ja, ich weiß glaube ich welchen du meinst. Aber war noch alles am Stück (Du meinst sicher die 17er Mutter, die die Schwimmerkammer hält?).

Noch eine wilde Spekulation, aber in meinem Falle klingt sie eigentlich recht plausibel...

Ich habe zuvor kurz auf etwa 140 voll durchbeschleunigt, Wasser wurde sauschnell umgewälzt. Kühler hatte ich natürlich auch nicht abgeklebt , die Temperatur lag dann bei etwa 50° (nach Vollgas). Kein Problem aber, denn bei Vollgas bekommt der Kolben ja die volle Kühlung ab, bedingt durchs Gemisch.
Nun aber, Schiebebetrieb kurz: Kühler immernoch kalt, Wasser wurde aber immernoch stark umgewälzt, da hohe Drehzahl... Motor produziert im Schiebebetrieb aber ja kaum/keine Hitze--> Kolben kühl, als ich dann bei 8000 angelangt war, hab ich minimal Gas gegeben, um die Drehzahl zu halten: Kolben bekommt nur minimal Gemisch, aber Drehzahl ist relativ hoch; Kolben wird kaum gekühlt, und dank der grenzwertigen Abstimmung, hat alles gereicht, und der Kolben hat gefressen.
Das Fressbild sieht ja auch aus, als hätte das Spiel nicht gepasst, da an allen 4 Stellen gefressen.

Die Temperatur sinkt bei der Maschine unter Vollgas generell etwas ab, als bei Teillast.
Nun erklärt mich für endgültig verrückt, aber das ist wirklich das einzigste, was für mich denkbar ist. Denn wenn die Leerlaufgemischschraube (=Luftschraube) zu ist, wird das Gemisch fetter ... Aber die Nadel hing ja tiefer, und Temp war eisig.

Meine Theorie von gestern abend.... Hätte sicher möglich sein können, aber ich hab etwas Bier getrunken

Heute hab ich ein neues Kit verbaut, und nochmal die Ölpumpe getestet (hatte dies noch nicht wirklich gemacht, dachte es sei ja ein Ölfilm im Zylinder...) und siehe da, sie pumpte nichts.
Dann hab ich sie vom Flansch abgebaut, und wieder den Starter betätigt. Der Ölpumpenantrieb dreht. Aber stop, mal versuchen mit dem Finger anzuhalten, gesagt getan, Finger ins Loch, auf den Mitnehmer gedrückt, und es hat nur noch ganz leise gekratzt.

Das Kunststoffzahnrad ist also hinüber.

Nummer 3 auf dem Bild.
Na toll. Ich werd jetzt erstmal wieder Mischung fahren.

Hoffentlich hats die Kurbelwelle vertragen... Werd ich sehn wenns klappert.