RDRZ 500 in TZ Rahmen + TZ-Zylindern

    Weil die hinteren im Abwind des Kühlers stehen und die vorderen die Kaltluft direkt auf die Mütze kriegen

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    Hallo an alle
    Das schöne Moped Läuft ab und an bei der IGK und ich habe mit den beiden sehr Netten Holländern in Oschersleben auch schon ein paar Bier bei Fachsimpeleien Trinken dürfen.
    Es ist eine sehr schöner Eigenbau und mit viel Liebe Gebastelte Maschine.
    Allerdings klappt bei dem Anwendungsbereich eine 1 Vergaser Lösung nicht es wird ein Zylinder immer abmagern es müssen bei dem Motor und Anordnung schon 4 sein.
    Klar gibt es auch ein 1 Vergaser Lösung bei der RD 350 aus dem Bansee Bereich aber das ist hier nicht das selbe.
    Ich Drücke ihnen Trotzdem die Daumen den alleine das es solche Menschen gibt die so viel Zeit,Geld in so eine Sache stecken sind zu bewundern.
    Eine 4 Vergaser Bank wehre sicher das schönste ist bei dem Motor aber auch nicht einfach wenn ins Kurbelgehäuse Direkt eingelassen werden soll.
    Also von mir Daumen hoch ob es lange Fährt sehen wir dann.
    Grüße Matthias

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    Hi!


    SKN, du meinst dass bei Wasserkühlung das bischen Luft den entscheidenden Unterschied ausmacht :nixweiss: Dann leitest eben 50.1% des Kühlwassers auf die hinteren... :nuts:


    Ich bezweifele darüber hinaus dass sich das Wasser auch nur ansatzweise so gleichmässig verteilen lasst dass die Luft drumrum eine nennenswerte Rolle spielt.


    Richtig problematisch wirds wohl eher wegen unterschiedlicher Ansaugwege oder falls der (effektive) Hubversatz nicht genau 180° ist.


    Gruß, J-C

    Schieber- , Getriebe- , Motorgehäuse- und Kurbelwellenkiller

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    Das wird bei der RG auf serienmäßig mit unterschiedlichen Bohrungen in den Dichtungen praktiziert. Wie gesagt: die vorderen Zylinder kriegen den kühlen Fahrtwind direkt auf die Mütze, die hinteren bestenfalls die Abwärme (wiederum bestenfalls 55° Grad, eher mehr) vom Kühler.

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    werden dann die hinteren auch fetter bedüst? falls ja, kann einer mir mal n tip geben warum im rgv-motor der stehende zylinder hinter dem kühler magerer bedüst wird als der liegende, der ja auch ein bisschen fahrtwind auf den deckel bekommt ?? :nixweiss:

    Angeblich wegen den verschiedenlangen Ansaugwegen.

    Kalorien sind kleine Tierchen, die über Nacht deine Kleidung enger nähen :teacher:

    Der RGV Motor bleibt konstuktiv das schlimmste Geschwür hinter dem RD500 Motor. Von daher stellt er keine Referenz dar und ist nicht relevant für einen Vergleich. VJ21 wird gleich bedüst, außerdem zieht der Abwind des Kühlers immer noch besser ab als bei einerm Vierzylinder. Und drittens ist der untere Zylinder nicht im Fahrtwind, weil durch die Verkleidung annähernd gekapselt.