warum immer erst ein jahr lang so viele register gezogen werden müssen bevor das erste training gefahren wird kapier ich einfach nicht. 
ich bin viel zu fahrgeil als das ich mich mit solchen nebenschauplätzen länger als minimal nötig beschäftigen könnte.
5,5 ist definitiv für den 180er bestimmt
6,0 ist für 190er
4,5 für 150er
5,0 oder 5,25 für 160,165,
Hi!
Klar, wenn man schon Supercorsas auf der Strasse fährt kommen auf dem Kringel nur Slicks in Frage 
Die Einstellung bzgl abfliegen finde ich noch immer etwas 
aber mach einfach mal, bist ja noch jung(?) :D
Naja, das Mopped auf Profi-Slicks mit Reifenwärmern, voll getunt, Fahrwerksumbau etcetc., und das für die ersten Auftritte 
.
Und dann vermutlich um den Kurs eiern weil man trotz des ganzen Klimbims keine Linie trifft. Ist halt ein verbreiteter Irrglaube, das Material mache schnell. Aber mach nur los, ich bin wirklich sehr gespannt 
ICH würde den Eimer so wie er ist mit neuen Strassen/Rennreifen besohlen, alles checken und einfach mal fahren...
Btw: Zum öfters kringeln würde ich mir das eh nicht antun. Bei normalen Trainings gerade im benachbaren HHR stehst mit der Wanderschikane nur im Weg rum. Ne halbaktuelle 600-er wäre geeigneter und im Endeffekt billiger...
Gruß, J-C
die grundlage muss da sein,völlig richtig
mit nem motorrad,auf dem man sich nicht wohl fühlt,kann man auch nicht schnell sein...geschweige denn,eine linie fahren
allerdings würde ich zum anfangen die reifen auch so belassen.auch die farbe spielt keine rolle
motor und fahrwerk ist wichtig.alles andere
muss halt jeder selbst wissen
da sind wir schon fast wieder bei dem thema
Nice to have, kommt aber leider nicht nach D
mir wäre und ist es scheiß egal, was die anderen sagen...!
und wenn ich da mit einem 30.000 und mehr pr da stehen würde und nicht fahren könnte...und?
wenn ich´s mir finanziell locker leisten könnte, warum sollte ich das dann nicht tun?
nur weil ich dann angst haben muss, aufgrund meiner schlechten fahrkünste belächelt zu werden?
das wäre für mich kein grund auf minderwertiges material umzusteigen, wenn ich es nicht müsste
ZitatOriginal von stihl
165er gehört auf 5" oder 5,25
180er gehört auf 5,5"
gruss stihl
wenn schon umbauen, dann doch direkt 5,5 für den 165er. Ist auch Standard bei den PRs.
JCN,
in der IDM Superbike mit 1000 ccm und ca. 180 - 200 PSsind die Reifen freigestellt und es werden Slicks gefahren, in der IDM Supersport 600 ccm mit ca. 135 PS sind Profilreifen vorgeschrieben, deren Profil einem handelsüblichen Reifen für den öffentlichen Straßenverkehr entsprechen muss.
Die Mischung für diese Reifen sind aber freigestellt und entsprechen den Slicks der Superbike.
Und so wollen die auch behandelt werden (Luftdruck, Reifenwärmer) und fahren sich trotz des Profils auch wie Slicks, wie wir bei Trainings im wechselweisen Einsatz auf der 1.000er feststellen konnten.
Eine Diskussion über Slicks oder entsprechende Profilreifen wie z. B. den Pirelli DIABLO Supercorsa dürfte sich erübrigen.
Wer natürlich glaubt, mit nur einer Mischung bei jeder Temperatur im Grenzbereich fahren zu können, wird Probleme bekommen!
Es wird aber immer Leute geben, die unbedingt eigene Erfahrungen machen müssen! :D
Racepa
und wie hat sich der profilierte ssp-slick auf der 1000er angefühlt 
ähm, spass beiseite. wieviele reifen und radsäetze sollte der geneigte hobbybruchtpilot denn mindestens in den "teamtruck" werfen. drei verschiedene trocken, zwei nass plus noch ein par intermediates 
