RD400 - ein paar kleine Fragen...

Hallo zusammen,

jetzt wo die Sonne auch bei uns endlich mal ein bisschen scheint, hab ich natürlich gleich mal ne Runde gedreht...dabei sind mir ein paar Sachen aufgefallen, zu denen ich euch mal um eure Meinung bitte.

Die Maschine fährt flott und auch mit den eher ausgenudelten Zylinder/Kolben... eigentlich nahezu perfekte Gasannahme von unten raus bis ans Ende, dennoch stimmt was mit den Vergasern nicht

Als erstes, wann braucht ihr den Choke? Ich hab ihn heute das erste mal gebraucht, ansonsten konnte ich sie immer im Standgas ankicken und sie lief schön ruhig. Wenn sie heiss abgestellt wurde, brauch ich ein bisschen Gas. Wäre toll wenn ich einen Anhaltspunkt hätte...

Was auch ganz sicher mit dem Choke zusammenhängt, und dass ich ihn wahrscheinlich zu selten brauche ist, dass meine Maschine wohl zu fett läuft. Vorallem wenn ich länger mit etwas weniger Drehzahl fahre merkt man wie der Motor unruhiger wird, da die Kerze verrußt. Das Kerzenbild ist trocken und rußig, außer ich heize mehr oder weniger, dann wirds herrlich rehbraun und ganz leicht ölig. Die Düsen sind alle original, Abstimmung laut Handbuch, einzig die Nadel hängt sogar schon eine Stufe magerer als original. War bereits so als ich es kaufte..

Luftfilter ist neu, und Luft sollte sie genug kriegen. Somit wäre wohl die Verbrennung zu kalt, aber ich denke mal die meisten RD fahren mit der Standardkerze B8ES, udn haben keine Probleme damit. Ich trau mich also nicht so recht ne heisse Kerze einzubauen...

Wie ihr seht hab ich mir schon meine Gedanken dazu gemacht, aber ich komm nicht weiter. Ausserdem fehlt mir einfach die Erfahrung bei 2Takt. Also wenn ihr ein Tip habt, immer her damit, ich freue mich über jede Anwort.

Wenns vllt noch hilft, der Verbauch liegt bei fast 10l/100km...davon sicher 2/3 gemütlich gefahren, also unter 6000 u/min.

Schonmal vielen Dank, und wenns nur fürs durchlesen ist

mfg,
thomas

Hallo zusammen,

war gestern mal wieder am schrauben und heute endlich mal ne kurze Runde fahren (sofern mein Halsweh das zulässt)

Ich würd mal sagen, Teilerfolg.

Hab die Vergaser nochmals komplett zerlegt und gereinigt. Hab sie diesmal in einer Waschmittellösung etwa 1,5 Stunden "gekocht". Der Tip kam vom Nachbarn, der hat das angeblich immer mit den Autovergasern gemacht. Zu verlieren hatte ich ja nichts mehr...

Nach ein bisschen rumzicken lief sie dann auch, und siehe da, heute etwas über 60km gefahren, so gut wie nie über 6000U/min, also recht zurückhaltende Spazierfahrt (aber Berge rauf und runter) und die Kerzen waren rehbrauch wie sie schöner nicht sein könnten. Die Ernüchterung kam dann aber auch so schnell, immernoch genau 10l/100km :s Gefühlsmässig ist der Abzug aber etwas zurückgegangen...

Was mir noch aufgefallen ist, wenn ich die Leerlaufluftschrauben etwa eine halbe Umdrehung rausdrehe, geht das Standgas zuerst auf 2000 zurück und dann erst sehr langsam auf 1200... also meiner Meinung nach schon zu mager! Macht es Sinn sich mit der Einstellung kurz davor heranzutasten? Die 3l Sprit wird das wohl nicht ausmachen...

Einziger Punkt was vllt nicht ganz perfekt ist, ist die Gasannahme aus dem Standgas heraus bis etwa 2000, oder 2500...wenn man im Leerlauf hochdreht...da schüttelt und vibriert der Motor doch etwas fester als es sein sollte meiner Meinung nach.

Die Düsen haben alle die richtigen Werte und Aufdrucke, auch die Nadel etc. Um aber mal einen Anhaltspunkt zu haben werde ich wohl um einen Vergaserrparatursatz nicht herumkommen. Hab mich heute mal im Netz umgeschaut, und bin etwas erstaunt. Bei keinem der Sätez ist die Nadeldüse (das Ding in das die Nadel einfährt) enthalten. Ich dachte die Dinge müsse man immer zusammen tauschen?? Kennt ihr eine Bezugsquelle für einen vollständigen Satz?

Fazit: Schlussendlich scheint es als ob die Maschine immernoch zu fett läuft...was ja auch aus dem Verbrauch klar ersichtlich ist. Aber auch die Gasannahme ist nicht ganz so schnell wie ich sie aus dem Internet und von den kleinen 2Taktern kenne. Das einzige was bleibt ist dass sie noch zuwenig Luft bekommt, aber der Lufi ist neu. Ist allerdings so ein DELO-Nachbaudings - sagt jetzt nicht dass die für Probleme bekannt sind

Schonmal vielen Dank! Ich bitte um Verständnis dass meine Beiträge immer etwas länger sind, da ich stets versuche alles so detailiert zu beschreiben wie möglich, und alle mir wichtigen Fakten zu erwähnen. Hab hier leider auch niemand zur Hand der sich damit auskennt und sich das mal ansieht.

mfg
thomas

Hallo zusammen,

da die Hoffnung zu letzt stirbt... hab ich mich heut mal wieder mit meinen Freunden den Vergasern beschäftigt...

Hab sie nochmals komplett zerlegt und diesmal auch die Nadeldüse ausgepresst, das hatte ich bisher nicht. Irgendwo im Internet stand dass man das tunlichst meiden sollte... da die Vergaser nun eh schon totgeglaubt waren, hab ich sie nun doch ausgepresst. Ging leichter als ich dachte, ich hab mir die richtig festsitzend vorgestellt. Hab euch mal nen Bild angehängt von einer solchen Düse, das dürfte wohl alles sagen. Im zweiten Vergaser war eigentlich kaum Schmutz vorhanden.

Hab heute dann auch gleich ne Probefahrt mit Werkseinstellung gemacht und es ging schon erheblich "flüssiger" alles...Verbrauch dürfte minimal zurückgegangen sein, konnte ich aber nicht genau ermitteln. Das einzige was noch ist, aus dem Standgas raus bis etwa 300 Touren rappelt der Motor... laut Internet 4Taktern genannt, und deutet auf zu fettes Gemisch hin.

Mein Plan daher: Die Düsennadel eine Stufe in Richtung mager umhängen. Was meint ihr dazu? Unten habe ich noch ein Bild der Kerzen angehängt, aufgenommen als ich wieder daheim war. Die Eine ist etwas heller, der Zylinder wurde auch etwas wärmer. Werde wohl morgen mal auf Falschluft prüfen, ansonsten etwas mit der LLL-Schraube spielen...

Bin wie immer für jede Rückmeldung dankbar!

mfg,
thomas