Ab 2012: Moto3 statt 125er-Klasse?

Zitat

Original von kawanova

Dehalb haben ja Idioten das Sagen....

Zeit, dass sich was dreht.

Grööööööööööööööl Du bist doch selbstständig :biggrin:

Zitat

Original von Masterbike

Grööööööööööööööl Du bist doch selbstständig :biggrin:

Aber nicht Gesetzgeber.

Zitat

Original von kawanova
Übrigens war ich damals, als Read mit der MV gegen die Übermacht der Zweitakter verzweifelt ankämpfte, stinksauer, als die FIM das Ende durch die Lärmbegrenzung noch forcierte.

kawa,

wobei noch heute die MotoGP mit ihren offenen Auspuff-Anlagen einen für mich unnötigen "Sound" produzieren, um den Zuschauern etwas vorzugaukeln!

Auf die paar Mehr-PS, wenn überhaupt, kommt es bei der vorhandenen Leistung wirklich nicht an!

Ist übrigens auch in der IDM SBK das gleiche, wobei man ab 2012 eine Reduzierung der zulässigen Auspuffwerte beschlossen hat!

Racepa

Zitat

Original von Masterbike
OK , ich stecke zurück , gebe dir Recht , das Honda die treibende Kraft ist ( und Geldgeber ) OK ? :biggrin:

Abber : Wer zahlt bestimmt Hier ist der Kunde Honda ääähh König :biggrin:

Eben. Und wenn es Honda nicht gäbe, würde es ein anderes Werk machen. Das ist nun mal so, wenn die Firmen bei Reglements mitwirken. Irgendwer dominiert immer. Ist wie im richtigen Leben.

Dann sind wir ja mal wieder einer Meinung :biggrin:

Übrigens zur "Verschwörungstheorie":

Zitat

Original von Roland

Checkt hier niemand, dass es Honda ist, die den längsten Hebel haben? Die Hersteller selbst, allen voran Honda, wollten die MotoGP! Nicht Dorna und IRTA. Falls es immer noch niemand aufgefallen ist, Honda ist DER 4T-Hersteller überhaupt.

26.10.2010, gleicher fred.... :biggrin:

Honda hat eine riesen Lobby .. gar keine Frage , aber nur weil die anderen gepennt haben .

Auto und Motorrad Industry ...top plazierung

Kawa hats verpennt , bauen lieber Tanker und Panzer / Kriegsspielzeug . Bleibt mehr hängen

Suzuki hat zu kämpfen mit dem Einstieg von VW

Yamaha orgelt so leise vor sich hin .....

BMW versucht über eine Billigschiene sich zu etablitieren

Ducati zu winzig mit Italio Mentalität

Aprilia sucht krampfhaft einen Weg , den Kunden das Geld aus der Tasche zu ziehen

KTM ist vielleicht auf dem richtigen Weg

So , und viele davon bestimmen die Rules ... wen wünschst du dir ?

Zitat

Original von Masterbike
Honda hat eine riesen Lobby .. gar keine Frage ,

Sach ich doch.

Und muss mir dafür dann "Verschwörungstheoretiker" an den Kopf werfen lassen?

Zitat

Original von kawanova

Sach ich doch.

Und muss mir dafür dann "Verschwörungstheoretiker" an den Kopf werfen lassen?

Klar, man braucht nur Deine ganze Posterei durchlesen.

Honda hat sicher großen Einfluss im GP, aber zu behaupten die würden die Regeln alleine nach ihrem Gusto machen entbehrt jeglicher Grundlage, weil eben die anderen Hersteller in der MSMA auch ein gehöriges Mitspracherecht haben.

Die anderen waren schon auch für die MotoGP. Und weil man den Herstellern zuviel Freiheit lies, dadurch die Kosten explodierten, haben jetzt Dorna, IRTA, FIM alle Hände voll zu tun das die Chose nicht den Bach runtergeht.

Mit der Moto2 wurde die geilste Rennserie Weltweit geschaffen, mit Moto3 und dem CR-Reglement (obwohl das noch nicht m.M. vollkommen ideal ist) wirds ähnlich laufen.
Der Erfolg der Moto2 gibt den Konzepten recht. Wer was anderes behauptet sollte mal seine "früher war alles besser"-Brille abnehmen um der Realität ins Auge blicken zu können.

Zitat

Original von Roland
Honda hat sicher großen Einfluss im GP, aber zu behaupten die würden die Regeln alleine nach ihrem Gusto machen entbehrt jeglicher Grundlage, weil eben die anderen Hersteller in der MSMA auch ein gehöriges Mitspracherecht haben.

Trotzdem wird duchgesetzt, was vor Allem Honda nützt. Erstaunlicher Zufall. Etwa so wie der, dass alle Konzerne gleichzeitig die Benzinpreise erhöhen. Wer da Absprachen vermutet, der ist sicher ein Verschwörungsfreak.

Sorry Roland. Manchmal glaube ich dümmer geht's nimmer, bis du dann wieder um's Eck kommst...