Hauptdüse im Vergaser 
Allgemein den Vergaser mal durchchecken.
Kolbenfresser bei 125 '96 --- Tipps gesucht
-
-
-
hey, also ich würde die kurbelwelle auf jeden fall mal irgendwo vermessen lassen. überleg dir mal was da für kräfte wirken wenn bei 170 dein hinterrad blockiert, das ging alles voll auf die kurbelwelle. wenn dus nicht tust, wirst du vermutlich 2 mal bezahlen
-
Mal ganz davon abgesehen hat die Welle eh schon die besten Tage hinter sich .... zwischen 20 und 30 tkm hört man vermehrt von Kurbelwellenschäden!
-
Wenn der Motor so gut marschiert wie von Dir angegeben, dann dürften auch öfter mal hohe Drehzahlen anliegen.
Dann empfiehlt sich nach so einem Schaden auch eine Kw-Überholung mit einem neuen Pleuelsatz und selbstverständlich neuen Hauptlagern.
Auch eine Kontrolle von Wasserpumpe und deren Antrieb sollte gemacht werden.
Eine gründliche Vergaserreinigung incl. der Benzinfilter, auch die beliebten Papierfilter zwischen Benzinhahn und Vergaser, die u. U. durch agressiven Sprit zum Aufquellen und damit zum Verstopfen neigen, sollte man nicht vergessen. Mit Glück bleibt einfach der Motor stehen wegen Spritmangel, ohne Glück Abmagerung und Kolben- u. Zylinderschaden.
Tankbelüftung sollte auch in Ordnung sein!
Racepa
-
180-200???
wir reden hier doch von einer 125´er, oder???
mal zum vergleich;
wenn ne original belassene 250´er reale 200 läuft, ist se gut!kurbelwelle.... nun ja, ich kenne nicht nur einen, der einen richtigen klemmer hatte.... sprich blockade am hinterrad bei 180+
und die kurbelwellen hatten im anschluss immer noch top maße!
das muss zwar nicht immer so sein, doch letztlich trauen die meisten den wellen in dem fall weniger zu, als sie könnenes geht übrigens nicht wie von dir vermutet nur um rasselnde lager bzw. lagerschäden, sondern auch darum, das die welle keinen schlag und somit unwucht bekommen hat
ob die 125´er welle genau so stabil ist wie die 250´er... keine ahnung, aber wenn es da ähnlich sein sollte, du keine zeit hast und alles für wenig geld fertig haben möchtest, bleibt dir eh nichts anderes als nen günstigen kolben/zylinder komlettsatz zu kaufen, den zu verbauen und zu hoffen das alles gut ist
wenn du es aber gescheit haben möchtest, solltest du die kw auf jeden fall vermessen und gegebenenfalls richten lassen.... das ist gar nicht sooo teuer
des weitern auf jeden fall den vergaser ausbauen und ULTRASCHALL reinigen lassen
kostet nicht soooo viel und sollte in anbetracht deiner km leistung auf jeden fall gemacht werden -
Nach m Richten sollte Toleranz sollte 0/100 - max. 2/100 sein.
Ne RS 125 Welle mit neuem Pleuel zu versehen biste bei ca 100 Euro + ggf. Versandkosten. 70-80 Euro für nen Prox Pleuel und 20-30 Euro für de Arbeit...
Ich würde die Welle ausbauen und vermessen, wenn man dann feststellt, das das Pleuellager tuto kaputto ist dann musste neu machen, weil dann hälts auch keine 3000 km mehr sondern eher 3 Meter.
Hauptlager kannst einfach neu machen, da dat eh pfennigskram ist....
-
kevin,
Du musst es selbst beurteilen, ob Du einen Motor haben willst, auf den Du Dich vollkommen verlassen kannst!
Ich glaube, dass seit Urzeiten nie soviel gelogen wird, wenn es um Spitzengeschwindigkeiten geht!
Eine RS 125R Honda haben wir 2003 auf dem Salzburgring in etwas verbesserter Standard-Version mit Data-Recording 216 km/h gemessen.
Wir hatten in unseren beiden Junior Cup Jahren mindestens pro Saison 2 - 3 Pleuerfuß-Lagerschäden, und haben die teilweise schon entdeckt, wenn wir bei den Rennen den Zylinder gezogen haben. Bei der geringsten Verfärbung des Pleuelfußes sollte man von einem beginnenden Lagerschaden ausgehen.
War für uns damals Grund, einen Rumpfmotor dabei zu haben und den schadhaften Motor einem befreundeten Fahrerkollegen (Aprilia-Händler) zur Reparatur der KW mitzugeben.
Hattest Du den Kühlkreislauf auch gründlich entlüftet?
Racepa
-
