Ersuche um Hilfe: Die heutige Schieberkontroller ergab ... Scheisse

Das sind die 2-teiligen Schieber der 21er RGV. Habe ich so auch noch nicht gesehen. Ich würde auf jedenfall den Zylinder ziehen und alles genau inspizieren. Ist bei dem liegenden doch kein Problem.

das ist kein typisches schadensbild... normal bricht der schieber und wandert richtung kolben, dort wird er flächig/gleichmäßig abgeschabt. deine schieber haben aber einschläge von vermutlich teilen die dort nichts zu suchen haben. entweder altschäden oder irgendein lager in deinem motor zerlegt es gerade! (weil die eine kerbe ohne ölkohle ist und somit frisch aussieht)
aufjedenfall gehören da 3teilige schieber rein, würde jetzt mal beide zylinder ziehen und mir auch mal die welle genau anschauen!

So komisch angenagte Schieber habe ich noch nicht gesehen. Wenn die Kontakt mit den Kolben hatten sehen die eigentlich anders aus.Egal was es war, es ist noch nicht lange her, da schließe ich mich dem Benny an. Das solltest du in deinem eigenen Interesse überprüfen.Ich kenne einige Leute die die 21er Schieber in Aprilias und 22er Suzis fahren.

die zweiteiligen schieber können bei unsachgemäßer einstellung in der rs oder der 22´er für ordentliches ruckeln in dem von dir besagten bereich sorgen, da sie keine ordentliche zweite stufe haben so wie die drei teiligen

die beschädigungen selber...
ist schwer zu sagen... wie der benny schon sagte, der eine einschlag schaut neu aus, der rest schon alt...
ich persönlich würde den entsprechenden zylinder einfach mal runter nehmen und alles begutachten... zudem das kurbelwellengehäuse mal ordentlich durchpusten

Über dem Auslass im 2. Bild siehts schon ein bischen nach was durchgezogen aus. Was sagt der Kolben? Und wie fühlt sich das Pleuellager des Zylinders an?

jepp, die eine riefe schaut nicht so dolle aus... aber auf bildern, schaut´s eh meist anders aus, als es wirklich ist....

sollte das doch keine richtige riefe sein, würde ich das kurbelwellengehäuse
richtig gut ausblasen, sämtliche teile soweit möglich überprüfen und alles
wieder zusammen bauen

die schieber jedoch... da würde ich mir ersatz besorgen, zumindest für die angeschlagenen teile.
sollte kein geld für neue teile da sein, würde ich sämtliche macken vorsichtig abrunden/rund schleifen...
aber! eine wirklich gute lösung ist das mit dem schleifen nicht!

die beste schieberlösung wäre eh, wenn du dir verstärkte 3 teilige zulegst,
somit hast du auch bei richtiger einstellung, keine probleme mehr um 8k
des weiteren, weis ich ja nicht was der motor und die kolben schon gelaufen
haben, aber wenn du nun schon mal einen zylinder runter hast, würde sich ja
vielleicht eine zylinderüberprüfung inkl. neuen kolben vom förster lohnen!?