meinen glückwunsch zum kauf!
kaltstart....
das ist völlig normal bei der rgv, wenn die kalt ist, schleppt der eine zylinder den anderen quasi mit... ist also nichts, was bedenken auslösen sollte 
hast du denn genügend info´s vom vorbesitzer zum motor erhalten???
sprich; kolbenwechsel, schieber, bedüsung usw???
wenn nicht, solltest du den winter nutzen, um alles zu überprüfen, damit
die nächste saison auch wirklich den gewünschten 2radspaß bringt
faeka hat wahrscheinlich Recht.
Da der eine Vergaser nur voreingestellt wird und die Leerlaufdrehzahl endgültig am anderen Zylinder "hochgedreht" wird zieht der eine Zylinder den anderen (im Standgas) mit. Darum kommt aus dem einen Auspuff mehr raus als aus dem anderen.
Dieser Effekt müsste sofort weggehen, wenn Du Gas gibst.
dann einfach mal als tipp
der bock hat 12000 runter, das heißt, wenn du nach den empfehlungen gehst, solltest du die kolben bei 15.000 tauschen
deine schieber, sind sicherlich auch noch nicht verstärkt, sollte dem so sein, würde ich diese zum förster schicken, zusammen mit deinen zylindern, dann hast du für gaaaanz viele 1000km wieder ruhe und weist um deinen motor bescheid
auch wenn du erst einmal nicht´s an deinen zylindern machen möchtest, dir die 3000km "puffer" für nächstes jahr auch noch reichen
kümmer dich um die schieber!!!! das ist das größte problem an der rgv und auch das, was dich kopf, kragen und kohl kosten kann, sofern du dich da nicht drum kümmerst!!!!!
edit.
nach 10 jahren standzeit, würde ich auch gaaaanz dringend die vergaser ins ultraschallbad schmeissen !!!!!
es reicht nämlich aus, wenn nur eine der vielen düsen leicht zu sitzt, um dir den spaß an der rgv durch einen fresser zu rauben
Hmmm, erst bei 3500... das find ich doch ein bissl spät. Ich kann jetzt nicht sagen, wo sich meine normalisiert. Aber ich würde behaupten, dass viel früher.
Vergaser reinigen ist sicher eine gute Idee. Und natürlich auch Schieber checken.
ich schmeiß die möhre an, stell den choke so ein, dass sie schön rund läuft aber nicht zu hoch dreht.
dann zieh ich helm und handschuhe an (gemütlich) setz mich drauf und fahr los. normalerweise kann der choke dann raus.
aber immer dran denken: schön warmfahren bevor es zur sache geht
das gute an dem 2t ist ja, das das teil schon nach wenigen km warm ist... ich fahre dennoch meist ein paar km mehr um auch dem getriebeöl eine gewisse temp. zu geben.
