kolbenbilder

Hi,

das kommt auch auf den Motor an. Ich hatte bei der 1/8 z.B. eine sehr gute Leistungskurve mit dem Originalauspuff, besonders die Fähigkeit, nach Reso noch zu drehen.
Mit der Jolly war nach etwa 11500 wirklich Ende der Fahnenstange, mit der orig. konnte ich den 7. auf der BAB genüsslich auf 12000 spulen. Was dann etwa 185-190 auf dem Tacho ergaben.

Zum Kolbenbild: Meine Abstimmungen gelangen bisher immer nach der Kerze und dem Gefühl. Mir ist noch kein Motor wegen der Abstimmung eingegangen. Und mir sind schon ein paar eingegangen :biggrin:

Die Kolben sahen dabei deinen relativ ähnlich

Lange Rede kurzer Sinn: Wenn alles gut läuft, würde ich an deiner Stelle gar nichts ändern :)

meine kolbenböden waren ähnlich, und da ich weis wie ich mit meinem möpi umgehe hab ich das setup angepasst.
nach 10 km stadtrundfahrt ist es nicht sinnvoll das brennbild der kolbenböden zu beurteilen...

Zitat

Original von Bemomaik
Ja Volker, da stellt sich dann wieder die Frage 120km/h im sechsten oder im 3. Gang? :biggrin:

.......nicht das wir uns missverstehen. Mit ~120km meinte ich eine "Runde" auf meiner Heimstrecke. Über die hier stellenweise gefahrene Vmax., schweige ich mich aus verständlichen Gründen aus.... ....jedenfalls sind die Gänge 2-3-4 die, welche am meisten gefordert werden. Der Gangwechsel 4 auf 5 ist der, der am wenigsten drehen muss und Gang-Nr.:6 habe ich mir schon überlegt, ob ich den nicht ausbaue :biggrin: -->Scherz

JCN,

Zitat

ich kenne nicht alle RS/RGV aber meine ist gerade Teillast sehr fett abgestimmt. Also wenn die Gasannahme sehr träge ist kannst da sicher etwas magerer gehen. Hauptdüse würde ich aber lassen!Für Teillast magerer wäre eine Möglichkeit die Kat-LLD (#20) drin zu lassen und den Düsenstock der Kat zu nehmen ( O-8 ) oder eben die Nadel etwas tiefer zu hängen. Mit "etwas" meine ich maximal nen 1/4 Klick, also mit Unterlagscheiben/Distanzen arbeiten. Eine ganze Kerbe ist so in etwa wie eine ganze Düsenstock-gruppe- zu überspringen, also ein sehr grosser Schritt!

.....ich habe mich vorerst für den Tausch des Düsenstocks entschieden. Warte nur noch bis beide ankommen. Sollte es dann immer noch notwendig erscheinen und sich evtl. auch so zeigen, dann kann ich immer noch Veränderungen vornehmen.

Nochmals danke und Gruß
Volker

Zitat

Original von faeka

ich würde mir einfach nan ball ins cockpit legen und die zeit messen wie lange er braucht um beim beschleunigen vom bock zu fallen

...mein Laptimer ist defekt... ...könnte alternativ auch auf ne Lichtschranke zurückgreifen... :biggrin:

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Original von drschneider
also ich finde es für die Straße auch nicht so arg schlecht und würde es so lassen....

das wär wohl etwas gewagt für den Straßengebrauch :) :

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so ähnliche hab ich auch :D mein rs250 motor nach 1200 km laufleistung

Hallo Walter,
geniales Spülbild auf beiden Kolben, da kann man bei einer RD nur von träumen.
Was ist denn das für ein Motor?
Mfg wiba

Zitat

mein rs250 motor nach 1200 km laufleistung

:biggrin: - saubere Verbrennung Walter, so Rückstandsfrei gehts auch nur mit gutem Öl oder

faeka, wieso schaust du nicht einfach nach der kerze?

mit dem richtigen sprit und öl ist das aussagekräftig und man spart sich das ständige kopf ziehen und neu entlüften.
denke mal für den straßengebrauch ist die kerze aussagekräftig genug.
ich nehm meine immer auf der haussstrecke her, danach hab ich noch circa 2km nach hause. in den 2km verfälscht das sicher nicht das kerzenbild bis ins unkenntliche

walter: Respekt, das wäre mir für die straße zu heiß

Edit: Ich würde mit der Bedüsung runtergehen. Unten zu sehen meine Kolbenbilder mit 320/330 und PWJ 35/55. Die Kerze stammt nun von 300/310 und PWJ 45/65. Dann fährt man halt bei 12° nicht 10km Vollgas. Zudem fahre ich nur Ultimate was auch noch paar Reserven bringt!

Und wie man bei den Bildern sehen kann läuft meine beim stehenden magerer als beim liegenden, daher werde ich den PWJ vom stehenden noch etwas anfetten!

Zitat

Original von walter

so ähnliche hab ich auch :D mein rs250 motor nach 1200 km laufleistung

Hallo walter, was für Öl bzw Kraftstoff hast du da benutzt?

Hab da eine Idee.