koso spielerein

skrupellos ist gut umschrieben... :)

dennoch, wenn das 2-3 male schnelle anfahren beim test wirklich sooo schlecht für die rgv ist, sollte man die rennstrecke vielleicht gänzlich meiden!?

wie gesagt, hab es eh nicht geschafft, alles raus zu holen, ich bin auch fest davon überzeugt, das da noch einiges geht... 0-100 mindestens 0,3 bis 0,5 sek , schließlich machen die "richtigen" beschleunigungstest´s ja auch leute, die wahrscheinlich nix anderes machen...
fakt ist aber bis dato, sie schafft es in unter 4sek.

ich finde die messmethode somit gar nicht so schlecht, denn was nutzt es mir zu wissen, welche leistungskurve oder wieviel ps ich habe, wenn die eigentlichen fahrwerte nicht vorhanden sind.
somit stehe ich eher auf dem punkt, rolle ist blödsin, denn entscheidend ist das, was dabei rauskommt...und das sind numal die fahrwerte

erst damit kann man vergleichen, wie der bock im verhältniss zu anderen "geht"

leistungsmessungen von 60- wären auch super, auch würden dann die angesprochenen anfahrfehler nichtmehr ins gewicht fallen, doch leider kann man den koso zwar in der zielgeschwindigkeit/entfernung usw. einstellen, nicht jedoch die startgeschwindigkeit... da habn´s wieder gepennt, die kosoleute

och och, das das angezweifelt wird, habe ich mir wohl schon fast gedacht :biggrin: doch die tatsache, das ich durch die gewichtsreduzierung und der leistungssteigerung ein ähnliches kg/kw verhältniss habe, wie die 500´er, gibt mir aber schon das gefühl das ich nicht wirklich viel daneben liegen kann

INKLUSIVE FAHRER 2,74 kg pro ps bei der 500´er und bei meiner rgv 2,78 kg pro ps
zudem würde ich auch einfach mal behaupten, das ein gemachter 2t immer drehfreudiger ist als ein originalmotör mit sicherheitsbedüsung, was dann zur beschleunigung noch ein klitzekleines bissl beiträgt

ich kann mir auch nicht vorstellen, das der koso da wirklich keine brauchbaren ergebnisse liefern kann, wie gesagt, kmh abgleichung ist perfekt, das einzige was das teil machen muss, ist beim anrollen den timer starten (und das tut er) und beim erreichen der gewünschen kmh zahl den timer stoppen (in dem moment fehlt mir allerdings ein drittes auge um zu schauen, ob er bei 139, 140 oder 141 erst stoppt )

logo ist auch, das man niemals wie auf dem prüfstand, identische werte bekommt, das liegt aber dann wohl eher am fahrer, in sofern, bedarf es dann sicherlich einige läufe, bis man die beste zeit rausgefahren hat

andreas@ komm einfach nächste woche donnerstag zum drügen pütt,
dann spare ich mir den ausflug ins kiesbett und du kannst mal wieder 2t fahren

ra@
ich hab mal in einem test gelesen, das die cup version 10ps mehr hat, zudem würde mich aber auch interessieren, wieviel gewicht die gute weniger hat

denn wenn die mit nur 10ps mehr, gleich 0,6sek schneller ist, dabei vielleicht die cup-rs 10kg leichter ist...
was meinste, würden denn dann für werte raus kommen, wenn da nicht 10, sondern 20ps mehr wären und direkt über 30kg fehlen würden ?