Wertschätzung

vertex-kolben wären für mich ein grund, das teil nicht zu kaufen....
bzw. den preis um mindestens einen satz neue kolben/dichtungen/arbeit usw. zu drücken

so ein quatsch!

die vertexkolben funktionieren problemlos in der rgv! und im gegensatz zu den origialkolben gibts die auch für zylinder die nach dem honen bei 56,02 - 56,03 liegen. bevor ich einen maßhaltigen zylinder neu beschichten lasse nur weil er etwas zu groß für originalkolben ist, fahre ich die vertex.

zudem ist das kolbenhemd der vertexkolben bei weitem nicht so duktil wie das originale und reisst daher auch lange nicht so schnell ab

@ threadersteller:

denke ein fairer preis dafür liegt so bei circa 3000 euro wenn du etwas zeit hast und jemand kommt der den originalzustand zu schätzen weiß.
mehr gibts aber, wenn du die turbinenschieber und die tyga einzel verkaufst und für den verkauf die originalteile montierst

Zitat

weitem nicht so duktil

Sorry, bin hierfür wohl zu alt. Vielleicht bin ich hier der einzige der zu blöd ist, falls nicht hier zum nachlesen:

Duktilität (aus dem Lateinischen von ducere (ziehen, führen, leiten) abgeleitet) ist die Eigenschaft eines Werkstoffs, sich bei Überbelastung stark plastisch zu verformen, bevor er versagt.

Quelle: Wikipedia

benny,
duktil bedeutet, dass der werkstoff sich vor dem versagen noch um einen gewissen grad plastisch verformt.
wenn das bei dem vertex weniger der fall ist wie beim ori(was ich nicht weiss, da ich den vertex nicht kenne), dann bricht der nach der logik schneller, weil er weniger zäh ist

@feaka: hast du persönlich schlechte erfahrungen mit dem fabrikat gemacht?
es gibt auch im 125er bereich viele, die den vertex verbaut haben und absolut zufrieden damit sind.

klar, hab quatsch geschrieben. das originale kolbenhemd ist sehr spröde, das der vertexkolben dagegen sehr duktil!

persönlich habe ich keine schlechten aber auch keine guten erfahrungen, bzw. gar keine erfahrungen damit gemacht, dennoch hat man des öfteren gehört, das es mit nicht originalen kolben, schon öfter zu problemen gekommen ist

ich für meinen teil, vertraue auf die originalen und werde demnach keine experimente mit zubehör kolben machen, das ist meine persönliche einstellung, zudem glaube ich, wären die kolben wirklich besser, würde der förster diese empfehlen und grundsätzlich auch verbauen....

benny, nicht gleich wieder zum "kampf aufgefordert fühlen"
aber dein großer "lehrmeister" ist in meinen augen die größte pfeife in sachen rgv und motoren... nicht umsonst, genießt er den besagten ruf, das seine motoren nix taugen....und da du dem permanent alles nachquatscht, ist mir deine somit nicht mal eigene meinung und erfahrung, ebenso weng was wert wie die deines mentors...

des weiteren ist es ziemlich affig, einen preis von 3000.- zu nennen, sofern hier noch nicht einmal nen bild von der mopete gepostet wurde

Naja...

auf Bildern sehen Moppeds immer besser aus als in Echt.
Ne 93-er RGV in Blau-Weiss wird sich jeder vorstellen können und den letzten Preis bezahlt man eh nach Besichtigung. Von daher wird man mit Bennys Hausnummer schon was anfangen können.

Was mit etwas aufstoßen würde wäre der 91-er Kabelbaum, warum macht man denn so was?

Gruß J-C

ich vermute komplett auf 91er stand umgebaut, sprich gangsensor nur leerlaufschalter und keine eigene ganganzeige fürs steuergerät, dazu dann die 22d7 vergaser rausgeschmissen und dazu die 23c steuerbox.
man hätte auch den 93er kabelbaum weiternutzen können und einfach nur beim gangsensor das kabel für die einzelne gangstellungsübermittlung kappen (leerlaufschalter angeschlossen lassen)

der konsequente umbau mit 91er kabelbaum, 91er gangsensor und 23c ist in der theorie halt der komplette umbau auf aprilia rs 250 oder rgv 250 bj91 stand. fände ich jetzt nicht wild.