Warum könnte Yamaha heute nur maximal eine RD 500 bauen?

Zitat

Original von moe589
ich dreh ab hier :D
das 2. ist echt zum schreien
allerdings hat die wama nichts zu lachen fürchte ich

Und Moe ? hast du jetzt etwas zum Thema Massenausgleich gelernt ? :biggrin:

Meine Muas hat das Video gesehen und das erste was die gefragt hat : Warum macht der das ?

gröööööööööööööööl

und sobald ich anfange zu lachen beim schreiben , fragt sie , geht es um die Waschmaschine ?

:biggrin:

Neuer

Danke

Zitat

Original von Winnetou

He Winne .... was willst du damit sagen ? Hatte ja schon mal höflichst nachgefragt " Geheimschrift ? "

oder vergisst du was dazu zu schreiben

Zitat

Original von Masterbike

Und Moe ? hast du jetzt etwas zum Thema Massenausgleich gelernt ? :biggrin:

Meine Muas hat das Video gesehen und das erste was die gefragt hat : Warum macht der das ?

gröööööööööööööööl

und sobald ich anfange zu lachen beim schreiben , fragt sie , geht es um die Waschmaschine ?

:biggrin:

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definitiv!
merke: schmeiss keine steine in eine waschmaschine, die allzuviel unwucht verursachen!
:biggrin:

Falsch lieber Moe

Es müsste heissen :

"Wie zerlege ich eine Waschmaschine in Verbindung ohne Massenausgleich ohne jegliches Werkzeug "

grööööl :biggrin:

Zitat

Original von Racepa

Racepa

Peter,

kannst du zu solchen Vorkriegsmotoren evtl. ein wenig Literatur empfehlen?

P.S.:
Gibt es Anwendungen, bei denen Kolbenringe ohne Ölschmierung auskommen (könnten)? Kohlenstoffkolben ja wegen Eigenschmierung und von der Geometrie könnte man die auch so einfach halten, das die keinen Spannungsbruch mehr erleiden müssten. Oberes Pleullager könnte man aus der Vorkomprimierung verbannen. Blieben "nur noch" die Kolbenringe etwas problematisch (oder ebend ganz ohne Ringe fahren ).
Drum ja auch meine Frage vor nicht all zu langer Zeit, bis zu welchem Kolbendurchmesser man ohne Ringe fahren könnte. Dass bei einigen/vielen RC-Motröchen so konstruiert wird, ist mir bekannt, aber nicht, wo ungefähr die Grenzen dessen liegen.

Gruß
Carsten

Carsten,

ich werde versuchen, mein DKW-Buch wieder zu bekommen.

Etwas Geduld bitte.

Racepa

Carsten vergiss es , was hat die Umkehrspülung mit der Lagerung zu tun ?

Und auf meine Frage , was denn mit der andren Seite der KW Lagerung passiert , gab es auch keine Antwort .

Ich denke mal das auf dem Rechenweg , so ein Kolben bei 25mm D aufhört , da das Umgebungsmaterial ( Zylinder ) sich einfach zuweit ausdehnt . Zudem ist bei Modell Motoren der Verbrauch und Überschuss ( der in die normale Atmosphäre gelangt ) egal . Solche Motoren laufen ja nicht effizient sondern dienen nur dem Spass ( sorry !)

Kann man ja auch deutlich sehen und vergleichen . Beim 2T Rennmoped qualmten die Motoren beim Start und nach einer halben Runde hatte sich das erledigt ( alles überschüssige verbrannt ). Beim Modellbau Motor qualmt es permanent .

Uli,

janee, is klar. Geht sich ja auch erstmal nur darum, den Schlagzeilen unverträglichen blauen Qualm so gut als möglich einzudämmen. Danach kann man 'mal Richtung Green Efficency luugen. Und vorherrschende Euro3 ist nicht zwangsläufig ein rotes Tuch für 2T!

Wat is' mit KW-Lager? Wenn Pleuel aus'm Frisch-Gemisch-Kämmerlein gezogen, brauchst' doch wahrscheinl. sowiso eine Ölpumpe, also warum sollte da eine Lagerschmierung, an welcher Stelle auch immer, ein konstruktives Problem werden? Zudem gäbe es auch Lager, die gänzlich ohne (externe) Schmierung auskommen. Über Kosten wurde ja schließlich noch garnit gesprochen. :D

C.