Warum könnte Yamaha heute nur maximal eine RD 500 bauen?

mal was zum Lesen:
http://www.vemac.de/pdf/DB_aktuell_PCC_d.pdf
uups, die sitzen ja hier in Aachen (Kollege arbeitet dort )

und hier:
http://www.gif.net/de/entwicklungen/krg/

uuups, die ja auch :biggrin:
(bin sowohl schon mit Rennfahrzeug der alten Generation als auch mit einem Kleinwagenprototypen auf deren Teststrecke gefahren. Deckt per Knopfdruck sowohl die Handhabung für etwas nicht (mehr) so beholfene/"koordinierte" Zeitgenossen ab, als auch für den verspielten Up-to-date Innovationsverliebten, der hinterm Steuer immer etwas zum Rühren braucht! Ein geileres Spielzeug gibbet nit, auf Doppelkuppkung sei an dieser Stelle ausnahmsweise einmal gepifffe! (= gepfiffen, ist Fuldaer Platt)

C.

Zitat

Original von powerfreak

d´accor moe,

ein Oxy-Kat ist vielleicht auch noch zu wenig, aber die Temperaturerhöhung bei Teillast ist in den relevanten Bereichen evident, siehe die Probleme mit den Motoren von Evinrude/Etec im Teillastbereich oder zuvor schon nach dem System Ficht.

Insofern kann ich die Kritik mangelnder Kenntnis der Verbrennungsvorgänge gerne an Dich zurück geben, denn diese teilst Du MIT DEN INGENIEUREN VON EVINRUDE/BRP!. Also bist Du in bester Gesellschaft!

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pf, du musst schon richtig lesen, da schiebe ich dir mal deine eigene aussage, mir ggüber, zu.
ich hab gesagt, dass die verbrennungstemperatur nicht immer weiter zunimmt und habe mich nicht speziell an einen lambda-bereich gehalten.
die verbrennungstemperatur hat ihr maximum in einem bereich von lambda < 1.
im mageren bereich(lambda >1 oder >>1)wird sie immer niedriger.
man darf halt nicht verwechseln, dass die verbrennungstemperatur nur 1 parameter für die thermische belastung ist und nicht der alleinige.

also wenn ich mir mein wissen mit denen der rotax-leute teile, dann bin ich aber froh und dann wissen wir anscheinend doch mehr als du

kein weiterer kommentar, das mit der spitzenverbrennungstemperatur ist bewiesene sache, da muss ich mir nichts ausdenken.
wenn du doch sogut bescheid weisst und die rotaxleute ja auch nichts können, was brauchst du dann mich dazu :biggrin:

Powerfreak, eine einzige Frage: Was willst du eigentlich?

Danke

Also, ich hab die Antwort immer noch nicht erkannt

Wenn ich die Überschrift vom Thread mal wörtlich nehme, dann frage ich mich folgendes:

Welche Teile fehlen um zwei RD500 zu bauen. Wieso denn nur eine, haben die nur noch 4 Zylinder liegen

Jetzt rück schon raus, welche Teile bei Yamaha fehlen!!!! vielleicht erklärt der ein oder andere sich bereit, etwas bei zu steuern, daß es für 2 oder 3 RD500 reicht......