Also ich kann mich nicht daran erinnern , das das jemals anders war :
I-Lizenz = 1. B Lizenz - I
Keine Kohle = kein Rennen
Qualifying= 107% Hürde
Fim /Dorna oder andere = vergeben Fahrerplätze
IDM = Nationale Meisterschft
UEM = Europäische Meisterschaft
FIM/ Dorna = Weltmeisterschaft
Gewinner der IDM = Deutscher Meister
Gewinner der UEM= Europameister
Gewinner Der WM= Weltmeister
Kawa = Bademeister :D
Hat sich da was dran geändert ? 
@ MB:
Lass stecken, ist vergebene Liebesmüh....
Es gibt ja auch keine Wildcardfahrer.... 
Früher war alles besser, hast das immer noch nicht begriffen....
:D
ZitatOriginal von Roland
Den Quatsch mit einer Standart-Honda RS125 die WM zu bestreiten, kann man doch nicht für voll nehmen...
das gleiche gilt wohl auch für 250er 4Ts.....
ZitatOriginal von Masterbike
Also ich kann mich nicht daran erinnern , das das jemals anders war :
....blabla....
Hat sich da was dran geändert ?
Hat sich. Offenbar wirst du langsam senil. Oder du beschäftigst dich zu sehr mit VT?
1. War die 107% Hürde ehedem gar nicht erforderlich, weil mehr Fahrer da waren, als im Rennen antreten durften. Sie wurde für 2012 übrigens aufgweicht. Man muss die 107% nicht mehr unbedingt im Qualifying erfüllen, auch das FT und sogar warm-up zählen, neben der willkürlichen Gnadenregelung, jetzt auch.
2. Ein fixer Startplatz für Teams war völlig unbekannt. Wer zu langsam im Quali war, konnte wieder einladen. Basta.
3. IDM = Internationale Deutsche Meisterschft
4. UEM gab's früher gar nicht
5. Honda Cup wird nur WM genannt, weil es Honda und damit die Dorna so wollen. Ist und bleibt aber ein lächerlicher Markenpokal. btw: Die Bezeichnung WM ist nicht geschützt. Du kannst also jedes Rennen, das drei mal um den Dorfweiher führt, ungestraft als WM bezeichnen...
ZitatAlles anzeigenOriginal von Wolf61
Es war eben so!
Wenn man mit dem normalen PR Zeug am Ende war, dann wurde eben ein "Constructors Kit" beschafft. Es gab in Japan/ Europa 6 Adressen für die Honda. Liegt mir alles noch vor.
Klar, was sollte man machen? Wenn Du finanzkräftig bist, kaufst Du eben so was. Wenn nicht, hast Du keine Chance.
Ist eigentlich nicht gut, zumindest im Nachwuchsbereich sollte die Aufrüstung nicht zu weit gehen, aber in der 125er WM fand ich das durchaus legitim. Das war eben eine WM.
Die MOTO3 und auch die MOTO2 werden ja so langsam zu "Einsteigerklassen" umfunktioniert, für die bald einzige richtige WM: die MotoGP...
Ob sich der Champion 2015 der Moto3 auch noch "Weltmeister" nennen darf?
Spannende Frage. Ich denke: Nein.
Wolf das war schon auf nationaler Ebene so . Da wurde WM Material für diverse Leute auf die Strecke geschickt . KTM war mit dem Werksteam dabei . Ergo , um ehrlich zu sein , hättest du mit einer Std. PR direkt nach Hause fahren können .
Und die Moto3 ist nun mal keine 125 ccm mehr . Warum sollten die Pikoten sich nicht WM nennen dürfen , obwohl sie WM fahren ? 
Und Geld hat schon immer den Rennsport geprägt . Mag sein , das ein Kawa da heute seine Schwarze Brille anzieht und das nicht mehr sehen will . Doch es war auch zu seiner Zeit genauso . Allerdings bin ich erst in 70 zigern in den Rennsport involiert gewesen , doch da war das auch schon so .
Über Wildcardfahrer will ich mich nicht groß auslassen , da das auch Piloten waren , die manchmal nur durch die Kohle dazu gekommen sind . Ich kann mich an viele Fahrer erinnern , die nie die Change dazu erhalten haben , obwohl sie schneller waren als die WC Piloten ( jedenfalls in Deutschland )
Das ganze war schon immer : Gute Beziehung !
ZitatAlles anzeigenOriginal von kawanova
Hat sich. Offenbar wirst du langsam senil. Oder du beschäftigst dich zu sehr mit VT?
1. War die 107% Hürde ehedem gar nicht erforderlich, weil mehr Fahrer da waren, als im Rennen antreten durften. Sie wurde für 2012 übrigens aufgweicht. Man muss die 107% nicht mehr unbedingt im Qualifying erfüllen, auch das FT und sogar warm-up zählen, neben der willkürlichen Gnadenregelung, jetzt auch.
2. Ein fixer Startplatz für Teams war völlig unbekannt. Wer zu langsam im Quali war, konnte wieder einladen. Basta.
3. IDM = Internationale Deutsche Meisterschft
4. UEM gab's früher gar nicht
5. Honda Cup wird nur WM genannt, weil es Honda und damit die Dorna so wollen. Ist und bleibt aber ein lächerlicher Markenpokal. btw: Die Bezeichnung WM ist nicht geschützt. Du kannst also jedes Rennen, das drei mal um den Dorfweiher führt, ungestraft als WM bezeichnen...
:D :D :D
Bitte hör nicht auf, schreib weiter....
Ich brauche ein wenig Aufheiterung bei dem Mistwetter! 
@MB:
Ich weiss schon. Es gibt ein Sprichwort, das galt damals auch schon:
Beziehungen schaden nur dem, der sie nicht hat.
MB: Natürlich war racing schon immer auch eine Geldfrage. Aber: Es war möglich mit relativ geringem Einsatz in der Weltspitze mitzufahren. Tournadre wurde mit einem serienmäßigen PR vor Mang Weltmeister. Den hatte seinerzeit kein Mensch, auch die Yamaha Leute, nicht auf der Rechnung. Oder Herweh konnte mit seinem Ding völlig überraschend, als absoluter Nobody, in Hoggene den GP gewinnen. Heute ist so was gar nicht mehr möglich, weil erst mal ein Team der ganzen Sache vorgeschaltet ist.
Und ein Markencup ist einer WM unwürdig. Da kannst du ihn noch so oft und ausgiebig als solche betiteln.
ZitatAlles anzeigenOriginal von kawanova
Hat sich. Offenbar wirst du langsam senil. Oder du beschäftigst dich zu sehr mit VT?
1. War die 107% Hürde ehedem gar nicht erforderlich, weil mehr Fahrer da waren, als im Rennen antreten durften. Sie wurde für 2012 übrigens aufgweicht. Man muss die 107% nicht mehr unbedingt im Qualifying erfüllen, auch das FT und sogar warm-up zählen, neben der willkürlichen Gnadenregelung, jetzt auch.
2. Ein fixer Startplatz für Teams war völlig unbekannt. Wer zu langsam im Quali war, konnte wieder einladen. Basta.
3. IDM = Internationale Deutsche Meisterschft
4. UEM gab's früher gar nicht
5. Honda Cup wird nur WM genannt, weil es Honda und damit die Dorna so wollen. Ist und bleibt aber ein lächerlicher Markenpokal. btw: Die Bezeichnung WM ist nicht geschützt. Du kannst also jedes Rennen, das drei mal um den Dorfweiher führt, ungestraft als WM bezeichnen...
1. Die 107% Regelung gilt immer noch . Schreibe ergo keinen Scheiss . Wenn da mal ne Ausnahme stattfindet ... was solls .
2. siehe 1
3. Ich weis was das heist . Die ist Internationa, ausgeschrieben aber der Gewinner schimpft sich Deutscher Meister !
4. Wer hat die Europameisterschaft veranstaltet ?
5. Deine Schreiberei hat kein Hand und Fuss 
Und alles nur , weil es DIR nicht in den Kram passt . Das alles ist alleine DEINE Meinung .
Und bevor du soviel Schreist und Bullshit schreibst , warum veranstaltest du keine WM Läufe !
Ich kann deinen Scheiss über Honda Cup nicht mehr hören . Wäre Suzuki derjemige , würdest du Suzuki Cup schreiben usw.
Es ist nun mal die Weltmeisterschaft und Basta . Ob es DIR passt oder nicht .
Maybe man wird senil je älter man wird . Hat aber nix mit 2T oder 4T zu tun . Ich mag die Stinker genauso !
ZitatAlles anzeigenOriginal von Roland
Trag doch einfach mal was konstruktives zu einem Thema bei, dann darfst auch mal draufhauen. Aber ausser wischiwaschi habe ich von Dir noch nix vernünftiges gelesen....
edith: apropos Mädchen, wir können gerne mal auf der Piste gegeneinander antreten, dann werden wir schon sehen wer da rumheult....
Irgendjemand von Deinem Level möchte eh schon gegen mich antreten.... :D
im gegensatz zu dir kann ich meine finger auch mal länger still halten und muss nicht jeden scheiss kommentieren. alter heuchler.
selbst wenn du schneller wärst mit dem gleichen material, würde ich deshalb ganz sicher nicht weinen. :)
was hat diese person und das nun damit hier zwischen dir und mir zu tun? ich muss mich nicht damit profilieren. ganz im gegenteil könnte man daraus lernen und somit wieder schneller werden.
ZitatOriginal von kawanova
MB: Natürlich war racing schon immer auch eine Geldfrage. Aber: Es war möglich mit relativ geringem Einsatz in der Weltspitze mitzufahren. Tournadre wurde mit einem serienmäßigen PR vor Mang Weltmeister. Den hatte seinerzeit kein Mensch, auch die Yamaha Leute, nicht auf der Rechnung. Oder Herweh konnte mit seinem Ding völlig überraschend, als absoluter Nobody, in Hoggene den GP gewinnen. Heute ist so was gar nicht mehr möglich, weil erst mal ein Team der ganzen Sache vorgeschaltet ist.
Und ein Markencup ist einer WM unwürdig. Da kannst du ihn noch so oft und ausgiebig als solche betiteln.
Hättest du dir damals so ein Motorrad leisten können ? Nein !
Und Herweh hatte genug Sponsoren .
Mit einer serienmäßigen PR Weltmeister . Sach mal träumst du ? Meinst du etwa die war aus der Kiste
Und wenn die Werkspiloten streiken würden , könnte man das heute auch noch .
Ich kenne keinen Markencup der in der WM mitfährt
Ein Markencup ist von einer Marke gesponsort und da sitzen ALLE auf dem GLEICHEN Material ! Lese doch endlich mal die Rules !
Was hat sich geändert zu damals ?
Der scheiss € . Das Verhältnis zu damals ist doch genauso beschissen wié heute .
Damals hat ein Werkzeugmacher 950 DM verdient Heute verdient der 2.000 €
Was hat das Motorrad damals gekostet und was kostet es heute ?
Für JEDEN Otto Normal Verdiener war es damals schon ein Unding richtige Rennen zu bestreiten selbigst wie heute !
