Ja, es ist ein haufen Arbeit aber die VForce bringt 10% mehr Spitzenleistung.
Ich würde aber mit anderen Modifikationen beginnen, die weniger Arbeit machen und mehr bringen:
1. Umbau des Luftfilters und grössere Bedüsung. Leistungsgewinn nicht gemessen aber deutlich spürbar. Ca. 10%
2. YPVS-Stutzen mit Verbindungsröhrchen bringt richtig Drehmoment im unteren Bereich. Das Bike fährt sich ab 2000 1/min
3. Das kürzen der Auspuffpfeiffe um 16 mm bringt Schub zwischen 5500-6500 1/min. Wichtig: Pfeiffe muß vorne verschlossen sein.
Ab jetzt wird es aufwändig:
4. Gemessene 10% Mehrleistung bringt die Reduktion der Quetschkante im Kopf von 2,75 auf 1,5 mm. Das Kopfvolumen muß dann aber auf 21,5 ccm vergrößert werden. Mit Übung und einer Biegsamen Welle ist das in ca 2 h erledigt. Aber immer schön nachmessen auf der Glasplatte.
5. Die VForce bringt gemessene 10% Mehrleistung über den ganzen Bereich. Zeitaufwand hier ca. 12-15h.
6. Die Jim Lomas Auspuffanlage habe ich bisher nur mit 250 ccm getestet: 20-25% Mehrleistung und Spitzendrehzahl bei 10.500. Das ist mit der Originalkurbelwelle nicht zu empfehlen, da die Bleigewichte förmlich aus dem Bohrungen rauslfließen. Aufwand bis der Auspuff passt beträgt mehrere Tage da der Seitenständer verändert werden muß und der Hauptständer muß ab. Zusammen mit modifizirten Ports sind dann aber bei 250ccm 35 PS am Hinterrad drin.
Wie das alle im Detail geht habt Ihr ja schon auf meiner Homepage entdeckt.
Fränki
Bei Günther bist Du in den allerbesten Händen.
Die YPVS-Auspuffe bringen gegenüber den originalen Auspüffen nochmal 10%. Die Püffe der 350LC sind nicht so gut. Änderungen an der Pfeiffe des YPVS-Auspuffes haben ausser Lärm bei mir nichts gebracht.
Fränki
