Drehschieber

kommt wie schon hier gesagt auf das Material an. Diese hier sind 0,7mm und laufen bei 14500 1/min ohne Probleme.

Hallo, vielleicht mal eine Frage an die Materialexperten:

Habe CFK Drehschieber verbaut, also die Pertinaxschicht raus.
Nun würde ich aus Testzwecken (Steuerzeiten) gerne noch mal die Stahl-Drehschieber einbauen.
Kann ich das für einen kurzen Vollgas-Test machen, oder frisst der Schieber?

Zur Info: Original hatte die Kombination Pertinaxschicht/Stahlschieber 7/10 mm Axialspiel.
Jetzt habe ich 2/10 mm Axialspiel. Da die CFK-Schieber 0,5 mm stärker als die Stahlschieber sind, hätte ich zumindest wieder 7/10 mm Spiel (wie es wohl original ist).

Gruß, martin

Ich bin noch nicht org. Drehschieber ohne Pertinax gefahren , aber bei 7/10 mm Axialspiel ist es unwahrscheinlich daß was frisst ,
wenn die Ölversorgung i. O. ist .
Wenn der Drehschieber aus Alu wären , könnte es fressen .
Die Pertinaxschicht mindert die Laufgeräusche .

Bei Vergleichen sollest du unter gleichen Bedingungen testen , also auch gleiches Material und Spiel .

Beim org Motor und Auspuff sind bei längeren Steuerzeiten ( länger offen ) die Leistung :
bis 3000 U viel weniger
bis 6000 U deutlich spürbar weniger
bei 7000-8000 U etwa gleich
bei 9000-10000 U minimal mehr , der Auspuff Ton klingt aggressiver .

Hallo 2T-500,

erst mal vielen Dank für die Antwort.
Ich denke auch, dass es gehen müsste. Ich glaube die Pertinaxschicht mindert hauptsächlich den Verschleiß.
In meine mich daran zu erinnern, dass früher die Kartmotoren (z.B. die weitverbreiteten 100er) auch mit Stahlschieber in Aluminium gelaufen sind. Aber vielleicht waren das ja andere Legierungen Falls da noch einer was weiß?

Steuerzeiten:
Ich habe das Phänomen, dass seitdem ich die CFK Schieber mit 7° längeren Öffnungszeiten drin habe, mir die Kraft zwischen 9.000 und 10.000 fehlt.
Da ich (von früher) auf dem Gebiet Tuning nicht unerfahren bin, habe ich auch immer gedacht Blödsinn, kann ja nicht sein! Aber ich weiß auch aus der Praxis, wie sehr der ganze Ansaugweg den Schwingungen unterliegt.
Und ich habe das Gefühl, dass die Einlassschwingung einfach nicht mehr zu meinem originalen Motor mit den originalen Auspuffanlagen passt.
Deshalb möchte ich nochmal die Stahlschieber mit den originalen Öffnungszeiten einbauen.

2T-500: Sind deine oben genannten Erfahrungen (Drehzal zu Leistungsempfinden) mit Originalauspuff? Welche Öffnungszeiten hast Du?

Gruß Martin

Ich hatte damals 2 RG`s , alles original - nur ohne Gummiteil unterm Tank . Bei der 2. waren vom Vorbesitzer die Stahldrehschieber zuviel beschnitten (über 15 Grad) .
Ich würde die org Stahldrehschieber kurz durchtesten , dann CFK Drehschieber mit org Steuerzeiten einbauen bei org Motor u. Auspuff .

Habe getestet:
Stahlschieber auf Alu hat gehalten. Originale Steuerzeiten für originalen Motor besser.
Falls Interesse besteht, könnte ausführlicher berichten.

Gruß Martin

ja, mach doch mal.....

Kurzbericht:

Bin wie gesagt die Stahlschieber ohne Pertinaxschicht mit 7/10 mm Axialspiel gefahren. Fahrstrecke ca. 60-70 km mit viel Vollgasanteil. Die Stahlschieber laufen gegen Alu geräuschärmer als die CFK-Schieber. Anlauf- oder Abnutzungsspuren sind nicht auszumachen. Alles war leicht mit Öl benetzt und sah absolut gesund aus. Meiner Einschätzung nach kann man die Stahlschieber mindestens genauso problemlos ohne Pertinaxschicht fahren, wie die CFK-Schieber (vielleicht sogar mit weniger Abrieb).

Steuerzeiten: wie zu vermuten, passen die originalen Steuerzeiten besser zum originalen Motor als die Schieber mit 7° längerer Öffnung.
Bis 3.000 U/min habe ich allerdings nicht viel feststellen können-> da ist halt zu wenig los.
Darüber bis ca. 6.000 U/min fühlt sich der Motor etwas unangestrengter an.
Deutlich spürbar empfand ich gerade den Bereich zwischen 6.000 und 7.500 U/min.
Im ersten Gang aus unteren Touren Vollgas: im Resobereich angekommen steigt das Vorderrad mit 90 kg Fahrer nach vorne gestützt und vollem Tank zu jeder Zeit. Das macht sie mit 7° mehr erst wenn der Tank halb leer ist.
Zwischen 8.000 und 9.500 U/min Ist dann kein Unterschied zu spüren.
Was ich allerdings festgestellt habe ist, dass sich die RG in den unteren 3 Gängen etwas leichter überdrehen lässt. Da ist original an über 10.000 im Grunde nicht zu denken. Mit 7° mehr geht's leichter bis 10.500. Mit Jollys also bestimmt sehr von Vorteil.

Gruß Martin