RGV Bedüsung - in die Berge

Zitat

Original von Wou
Moe, stimmt! Ich hab das Bild jetzt nochmal genau angeschaut, ich finde da
tatsächlich weder Hand noch Fuss Im Ernst... die Kerze war neu und hatte
auf dem Foto vielleicht 500km drauf. Ich denke man kann das Bild schon als
groben Anhaltspunkt nehmen. Mit der alten Bedüsung sah das schon arg anders
aus. Wir werden sehen.

SKN - oller Neidhammel

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das ist schon viel zu viel
auch wenn du das nicht hören willst.
es war auch weiterhin nur als tipp gedacht, wenn du andrer meinung bist, dann überlese meinen post einfach...

Hi!

Ich habs so gemacht: NLS-Ventile verdoppelt und in die Leitungen Vergaser-Ventil je ein T-Stück. Kurzen Schlauch dran an den man von außen drankommt. #0.5MAJ reindrehen. M4-Schraube von Vergaser rein als Verschluss.
Wenn ich nun setup teste kann ich schnell mal #0.5 "parallel" schalten und testen wies dann geht. MAJ haben Durchmesserangaben, also Flächen addieren: #0.6 im Vergaser und #0.5 nach außen macht dann Wurzel(0.6^2+0.5^2), also rund #0.8.
Genauso kann man das aufm Berg machen: Anhalten, Stöpsel raus, weiterfahren dafür evtl etwas größere MAJ fürs parallelschalten nehmen um mehr Bandbreite zu haben.

Geht übrigens auch so bei Einzel-NLS, dann ists aber etwas unklarer wie sich die Werte addieren. Aber dann nimmst ne #1.1 MAJ für den Anfang.

Man kann das Ganze sogar über ein LL-NLS legen und dann über einen Schalter am Lenker schalten

Gruß J-C

Vom Querschnitt her: Mal wurzel 2
Aber die Zylinder saugen nicht gleichzeitig. Keine Ahnung ob das was ausmacht. Wie geschrieben würde ich in den Abzweig für die Berge #1.1 MAJ reinsetzen. Die #0.5 bei mir sind für Setup-Feintuning.

Gruß J-C

Zitat

Nadeln 1 Kerbe tiefer / also 2. Kerbe von oben ( JCN)

Ihr dürft die Nadeln gerne hinhängen wo ihr wollt

Aber warum man die Nadel runterhängt aber P-0 verwendet verstehe ich nicht. Muss ich aber auch nicht... ICH würde die Nadel hinhängen wo sie gehört und den Stock kleiner machen Der wirkt nämlich nicht so weit in Vollgas rein wie die Nadel und das Ganze wird weniger komplex/zufällig.

Bei den fetten Powerjet ist die Hauptdüse ja größzügig, ich denke nicht dass was gegen kleinere HDs spricht. Wobei man die tiefen Nadeln bedenken muss, keine Ahnung wie viel das bei der MJ ausmacht

Nur zur Info: Lief sie bei 2000m auch Vollgas gut über 8000rpm oder hast dich da mitm dem magerern Halbgas beholfen? Bin nämlich der Meinung wenns bei 2000m gut läuft ists für die Ebene zu mager (wobei ich nicht sagen möchte dass deswegen gleich was kaputt gehen muss).

Gruß J-C

Zitat

Original von 0separator
Bei Höhenluft, wird die Kiste fett, im tal dagegen wieder magerer. Ich würe das lassen, denn in der früh beim wegfahren im Tal hast kalt und gute Luft. Das wird sonst zu mager.

20 Berge am Tag - 20 x umbedüsen ... :mua: Wou , übertreib es nicht :mua:

Anyway ... Alleine der Gedanke :mua: