Pro u. Contra Shell M30

Zitat

Shell Advance Racing M30
Synthetic-Technology Hochleistungsöl auf Rizinus-Basis für den Renneinsatz

Anwendungsbereiche:
Shell Advance Racing M ist besonders zu empfehlen für die Schmierung von Karts und Speedway-Motorrädern und für Motoren, die mit Alkohol-Mischungen als Kraftstoff betrieben werden; auch für die Schmierung von Getrieben in 2-Takt-Rennmotorrädern ist es bestens geeignet.

Eigenschaften:
Shell Advance Racing M ist ein Hochleistungsmotorenöl für 2-Takt- und 4-Takt-Motoren im Renneinsatz. Aufgrund seiner überragenden Schmiereigenschaften sorgt Shell Advance Racing M auch unter schwersten Rennbedingungen für höchste Sicherheit. Shell Advance Racing M ist eine Mischung aus Rizinusöl und synthetischem Öl mit hohem Verschleißschutz. Es darf nicht mit normalen Motorenölen auf Mineralölbasis vermischt werden. Shell Advance Racing M ist nicht vorgemischt. Viskositätsklasse SAE 30. Mischungsverhältnis je nach Anforderung 1:16 für KShell Advance Racing M30
Synthetic-Technology Hochleistungsöl auf Rizinus-Basis für den Renneinsatz

Anwendungsbereiche:
Shell Advance Racing M ist besonders zu empfehlen für die Schmierung von Karts und Speedway-Motorrädern und für Motoren, die mit Alkohol-Mischungen als Kraftstoff betrieben werden; auch für die Schmierung von Getrieben in 2-Takt-Rennmotorrädern ist es bestens geeignet.

Eigenschaften:
Shell Advance Racing M ist ein Hochleistungsmotorenöl für 2-Takt- und 4-Takt-Motoren im Renneinsatz. Aufgrund seiner überragenden Schmiereigenschaften sorgt Shell Advance Racing M auch unter schwersten Rennbedingungen für höchste Sicherheit. Shell Advance Racing M ist eine Mischung aus Rizinusöl und synthetischem Öl mit hohem Verschleißschutz. Es darf nicht mit normalen Motorenölen auf Mineralölbasis vermischt werden. Shell Advance Racing M ist nicht vorgemischt. Viskositätsklasse SAE 30. Mischungsverhältnis je nach Anforderung 1:16 für Karts, 1:25 Motorräder außer Empfehlungen der Motorenherstellen weichen ab.

Achtung! Für Motoren, die im normalen Straßenverkehr betrieben werden, ist Shell Advance Racing M ungeeignet, da sich bei längerer Standzeit klebrige Rückstände in der obersten Ringnut bilden können. Mischungsverhältnis genau nach Herstellervorschriften einstellen. Sorgfältig mischen.

Freigaben:
Approved by FIM and FIA-CIK arts, 1:25 Motorräder außer Empfehlungen der Motorenherstellen weichen ab.

Freigaben:
Approved by FIM and FIA-CIK

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Shell M ist ein Super Öl für die Renne.

Einziger Nachteil: wenn zu wenig Temperatur verbrennt es nicht richtig und die Schieber können nach einer Zeit etwas zupappen.

Ist aber auf der Renne kein Problem.

Ist vergleichbar mit Castrol A747

Das A747 geht einwandfrei auf der Staße.

Die Rückstände sind natürlich etwas mehr als bei einem normalen Vollsynthetic-Öl.
Kein verharzen der Vergaser.
Bei Motoren, die bei Teillastbetrieb etwas fett laufen, kommt es zu einer vermehrten Qualm- und Öltropfenbildung.
Meine Endrohre sind immer trocken, auch bei Bummelfahrt.
Ich mische auf der Straße 1:40.
Die Rennöle sind nicht selbstmischend.

Gruß Stulle

Bei Rizinusöl gibts Ölkohleablagerungen in der Ringnut. Bei nem Rennmotor nicht so wild wenn man den sowiso öfter mal von innen anschaut. Falls man weniger Lust hat den Motor zu zerlegen würde ichs nicht empfehlen.

Gruß

welchen vorteil hat das öl im strassenbetrieb?

Es hinterlässt unglaublich riechende Duftmarken, die jeden. 4T davor warnen die Fährte aufzunehmen

na dann