Hilfe beim RS250 abspecken

folgende Teile sind echte Schwergewichte:

Distanzhülsen in den Felgen
Bremssättel
Gabelinnereien und Gabelfüße, Lenkrohr (Stahl)
Felgen (geschmiedete MG Felgen von marchesini = ca. minus 6,5-7 kg (incl. Distanzhülsen und leichteren Kettenradträger)
Verkleidungshalter vorne
Radachse hinten
Lenkerstummel
Bremsscheiben vorne und hinten, die sind bleischwer
Kupplungsscheiben
Gehäusedeckel Lima
Fußrastenanlage

Wer die 250er wirklich leicht bekommen will, der muss investieren.
Felgen sind da immer noch günstig im Verhältnis Preis/Gewichtseinsparung.
Alles andere geht nur in mühseliger Kleinstarbeit und Einzelanfertigung. Von der Stange gibts kaum (mehr) was.

Bin mal gespannt was meine wiegen wird, wenn ich die ganzen neuen Teile verbaut habe undas das Ding zusammengebaut ist

Zitat

Original von Manuel
folgende Teile sind echte Schwergewichte:
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Bremssättel
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Bremsscheiben vorne und hinten, die sind bleischwer

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Also weg mit dem Gelumpe! :D

.... ist es denn nicht sinnvoller sich gleich nen pr zuzulegen

bis ich eine straßen 250 nur annähernd an einen pr bringe hab ich doch das gleiche geld ausgegeben und hab weniger leistung bei schlechterem fahrwerk...

ohne die kosten explodieren zu lassen wird mann nicht unter 135/140 kg bei einer LDO1/vj22 kommen können...

sagt mal, ich lese hier immer 130 - 145kg :shock:

das sind doch sicherlich angaben exkl. spritt, oder??? kann mir nämlich nicht vorstellen,
das man gerade bei der rs durch weglassen einiger komponenten direkt auf diesen
level kommt...
schließlich wiegen die böcke betankt und org. knapp 170kg und da sind 130kg mal eben
40kg weniger
das schafft man normalerweise nicht, mit den bisher aufgeführten
einsparmethoden, selbst dann nicht, wenn man sie alle zusammen anwendet

manuel@

wie kommst du auf 6-7kg durch den felgensatz???
soweit ich weiss, wiegen die nakten rgv felgen irgendwas um 4-5kg, st.
wie kann man dann 7kg sparen? oder sind die rs felgen um soviel schwerer???

walter@

"PR" hin oder her....
hier hört es sich immer so an, als wenn der griff ins pr regal alle probleme löst...
da die teile im unterhalt ebenfalls fast unbezahlbar sind und der förster es sogar
mit seiner "nicht-pr" schafft, pr´s stehen zu lassen.... frag ich mich immer öfter,
ob man mit gleichen finanziellen aufwand, eine vielleicht doch gleich gute aber
wartungsgünstigere alternative bekommen kann... !?

zudem würde mich mal interessieren, was so ne honda rs250 vollgetankt tatsächlich
auf die wage bringt... man hört zwar immer 100kg (mit oder ohne spritt????).... doch ne genaue aussage von jemanden
der mal tatsächlich eine gewogen hat, hab ich noch nicht gehört (LEIDER!)

peter, auf volkers treffen dieses jahr wog meine mit nem schluck benzin im tank (3,5 - 4l) 145kg. das sollten etwa 142 sein.

unter 130 wiegt die "andere". die hat aber auch nur 30ps

beim letzten wiegen in hhr hat meine rs250 harada 145 kg gewogen.
es waren gut 7L Spritt + gefüllter öltank mitgewogen.
>> ca 137 kg ohne Spritt und Öl im mischetank.

gegenüber serienzustand:
ohne Kennzeichenhalter, Kennzeichen, Soziusrasten,Seitenständer, Blinker und Beleuchtung.
Motor mit Kickstarter und Ölpumpe.
Mit Verkleidungsoberteil ohne Lampenausschnitt, und mit Arrow.

Also alles übersichtlich und fast kostenlos.

Da ich inzwichen einen motor ohne ölpumpe und ohne kickstarter einbauen musste, wog die RS letztens in Brno dann (mit ca 7L spritt) 142 kg.
>> ca 135 kg trocken
Für weitere deutliche Gewichtsreduzierung müsste man ordentlich geld in hand nehmen, bei meinem Gewicht macht es aber kein Sinn, das geld werde ich über winter lieber in die wartung von Fahrwerkskomponenten stecken.
Weitere Gewichtsreduzierungsmaßnahmen (wurden ja schon aufgezählt) :
# schmiedefelgen
# wave-scheiben vorn und hinten
# Kickstarter entfernen (unpraktisch)
# Ölpumpe und Öltank weg
# Alugeweih
# Alustummel
# aluheckrahmen gekürzt
# Kabelbaum ohne Lichtgedöns
#.....
$$$$$$$$$$$

Abend,

bevor ich mir eine RS 250 kaufe, kauf ich mir lieber eine RGV 250 die ist schon leichter als die RS 250 aber jeden das sein

wer ein leichtbau will kommt an Alu, Titan und Carbon Teile nicht vorbei und das wir schon mal teuer

Gruß Flo

gulp

faeka,

du bist einfach nicht up to date. :D

rookie's, förster's und meine rs standen in hockenheim bei der technischen abnahme auf der selben dmsb-wage.

wie bereits von mir geschrieben und von dir wohl überlesen, sind die zahlen ohne benzin.

die dmsb-wage bestätigte meine eigenen messungen mit digitaler aldi wage bei ausgeglichener standhöhe und anschließender addierung. welche andere mal anzweifelten...

@ rookie, ich habe imho noch mind -1 kg diesen winter vor bzw. gefunden. :D schwerer bin ich leider auch noch nicht geworden. die 68 kg fahrergewicht stehen. :)

ich mach sowas übrigens nur bei sachen die ich eh angehen, austausche oder verbessern wollte. meist sind die neuen lösungen einfach leichter und kosten so oder so geld.

die rgv hat nur weil der rahmen leichter ist nicht den besseren. u.a. siehe reißende aufnahmen...

gruß