RGV/RS Kauf....ein paar grundsätzliche Fragen

Über die Risse am Rahmen kannst du hier ne Menge lesen:
RGV Rahmenschwachstelle Rissbildung Umlenkungsaufnahme mit Bild

Wegen der Fahrleistungen brauchst du dir keine großen Sorgen machen. Nach vielen RD Jahren und meinem ersten Ausflug ins 4 Takt Lager (auch CBR 600) bin ich auch zur RGV gewechselt.
Und siehe da: D>er Spaß am Fahren war wieder wie damals mit 18, schrauben mag ich sowieso genauso gerne wie fahren. Kein Vergleich zur problemlosen und langweiligen Honda.

Rahmenrisse bei der RS habe ich noch nie gesehen und das seit 12 Jahren 250er und ich habe davon 5 Stück gehabt.
Aktuell nur noch 2, aber noch 3 Rahmen im Regal :D

Wenn das Moped komplett und gut überholt ist, würde ich den Preis ebenfalls verlangen.

Hier mal eine Preisliste:

Kurbelwelle neu incl. Lager und wuchten : 650-700€
Schieber verstärken incl. neuer Achsen, Buchsen, Federn etc. 400€
neue Kolben mit Ringen, Dichtungen: 250€
neue Kupplung: 100€
Zylinder neu beschichten ca. 250€ incl Nacharbeiten/Stück

Zitat

Original von Manuel
am besten vergleiche, was zu vergleichen ist!

Die 250er, egal ob RGV oder RS, sind zumindest motortechnisch Entwicklungsstand 1988.
aprilia hat die RS damals noch mit einer besseren Nebenluftsteuerung versehen, was aber eher den Abgaswerten geschuldet war, und das wars dann auch.
Die marginalen Unterschiede bei den unterschiedlichen Steuergeräten merkt man kaum, auf der Straße noch weniger.

Die RGV ist einfach Kulturgut. Ist die aprilia aber mittlerweile auch schon.

Vorteil aprilia: besseres Fahrwerk, bessere Bremsen, einfach das ausgefeiltere Motorrad.
Ab Bj. 1998 gab es eine sehr gute Upside-Down Gabel.
Bessere Aerodynamik, bessere Reifendimensionen, besseres Fahrwerk: So oder so, ist die RS 250 das bessere Motorrad. Punkt aus Ende. Können die anderen mich jetzt steinigen.

Wenn du eine gute Gebrauchte haben möchtest, wirst du lange lange suchen müssen.

Ich würde eher eine günstige nehmen und direkt eine Motorüberholung mit einplanen.
Das heißt: Auslassschieber verstärken, Zylinder checken ggf. nachhohnen oder beschichten/ersetzen. Neue Kolben und Dichtungen und direkt ne neue Kurbelwelle (sofern mehr wie 25tkm gelaufen).

Dann hast du damit Ruhe.

Eine Jolly oder Arrow ist quasi ein Muss, weil sie aus dem Moped ein ganz anderes Motorrad zaubert. Natürlich illegal.

Leistung: mit Arrow oder Jolly zwischen 63 und 70 PS Serie drin. Leider ist die Streuung recht groß.

Mit ein paar Investitionen kannst du aus einer Serie 165kg RS ganz schnell eine 130kg RS machen (Verkleidungshalter vorne, MG oder ALu-Schmiedefelgen, Radachsen etc.)

Und mit 65 PS am Rad bei 130kg machst du so ziemlich jedem 600er Fahrer das Leben auf der Landstraße schwer.

Verabschiede dich allerdings von dem Gedanken ein günstiges Moped zu finden. Die 250er, egal ob RS oder RGV sind nur in einem günstig: Steuer und Versicherung.

Spaß machen sie aber um Welten mehr als die dicken 4T Esel.

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Aprilia RS 250 Rissbildung Umlenkungsaufnahme

Vielleicht spielt ja die Materialalterung doch eine Rolle, Die RGV Rahmen sind ja schon alle 20 Jahre und älter.
Aber einmal richtig geschweisst, sollte es eigentlich keine Probleme mehr geben.
Wollte nur drauf hinweisen, die Sache bei einem eventuellen Besichtigungstermin auf jeden Fall zu beachten.

ne top chesterfield zu bekommen wird sehr schwierig werden, und wenn dann ne´95er, weil das eine biaggi replica ist...
die li/re geht garnicht, die sitzt viel zu nah an der schwinge
und ja, die esd-halter sind notwendig, sonst gibt´s rissbildung an der auspuffanlage...

meiner meinung nach die schönste li/re anlage mit der besten leistungausbeute.... Jolly Moto Corsa :D