Allgemeine frage zu 2 takt 4takt motoren

Ich hab doch schon geschrieben dass die Leistung nur von der Drehzahl abhängiger, mathematischer Abfall ist

Zitat

Original von faeka
bei 15500 gegenüber 11100 wurde der hubraum beim 4t wesentlich õfter genutzt

Je nachdem. Wenn du auf Arbeitstakte abstellst, müsste der VT 22.200 drehen.

.....und genau deswegen, hat der 2t ja bei gleichen hubraum und gleicher drehzahl, in der regel knapp doppelt soviel ps.....

Räng däng däng, nix ring ding ding
:biggrin:

Zitat

Die Drehzahl steigt dadurch auch nicht! Mehrzylinder drehen Höher wegen der kleineren Einzelhubräume/Kolbengeschwindigkeiten/Massen, nicht wegen der mehr Zylinder.

die kleineren oszillierenden massen sind sicher der hauptgrund, die schiere anzahl der zylinder macht aber definitiv auch was auch.
jeh mehr zylinder es bei gleichem hubraum gibt, desto höher liegen die motorkritischen drehzahlen, bei denen eine resonanzkatastrophe auftritt.
das hat zwar letztlich nur indirekt mit der erreichbaren drehzahl zu tun, liefert aber eine wichtige aussage zur standfestigkeit.

Ich weiß gar nicht warum man ein 4Takt Motor überhaupt verteidigen will???

Im Grunde ist es doch so, dass sich das beschissenste Motor-Konzept: ein Hubkolbenmotor und dann noch der Viertakter mit haufenweise drangebautem Gerümpel (Ventile, Steuerkette, usw.) aufgrund kommerzieller Denkweise durchgesetzt hat!
Warum sollte man Den in einem Zweitaktforum noch gutreden???

Zitat

Original von zwei_im_takt
Ich weiß gar nicht warum man ein 4Takt Motor überhaupt verteidigen will???

Im Grunde ist es doch so, dass sich das beschissenste Motor-Konzept: ein Hubkolbenmotor und dann noch der Viertakter mit haufenweise drangebautem Gerümpel (Ventile, Steuerkette, usw.)

Und was ist mit den Drehschiebern beim Zweitakter?

Zitat

Original von Scanimet

Und was ist mit den Drehschiebern beim Zweitakter?

das war´s dann aber auch.......

Zitat

Original von zwei_im_takt
Ich weiß gar nicht warum man ein 4Takt Motor überhaupt verteidigen will???

Im Grunde ist es doch so, dass sich das beschissenste Motor-Konzept: ein Hubkolbenmotor und dann noch der Viertakter mit haufenweise drangebautem Gerümpel (Ventile, Steuerkette, usw.) aufgrund kommerzieller Denkweise durchgesetzt hat!
Warum sollte man Den in einem Zweitaktforum noch gutreden???