So ein Honda Motor soll inzwischen auf 45 K€ kommen um halbwegs konkurrenzfähig zu sein, für ein Chassis sind nochmal ca. 90 K€ fällig. Angaben sind ohne Gewähr, ich habe die Rechnungen nicht gesehen - mir wurde es nur von einer Person so erzählt, die in der Moto3 aktiv ist.
Jedenfalls scheint es Mittel und Wege zu geben die festgelegten Preisobergrenzen zu umgehen. Jedes Gesetz ist immer nur so gut, wie die Kontollmöglichkeit. Vorschreiben kann man viel, die Frage ist, wie man es in der Praxis dann umsetzt.
Dass die VT teuerer kommen als die ZT ist jetzt nicht wirklich überraschend. Aber die Teams, Sponsoren etc. haben ja mitgespielt, ohne zu maulen. Klarer Fall von selber Schuld.
Und dann ist mit dem Honda-Motor kein Blumntopf zu gewinnen :D
Geil, da macht Honda ein neues auf sich maßgeschneidertes Reglement und muss sich von der Alpentruppe vorführen lassen 
Gruß JC
Inzwischen werden die Hondas sogar von den Mahindras gebügelt, oder? :biggrin:
..neulich war ich im Laden der "Alpentruppe", und da stand die Moto3 vom Sandro Cortese... was soll ich sagen, das sind ja zu groß geratene Pocket-Bikes...
nee nee, da haben die 125er gp schon mehr hergemacht
Öhem... du meinst ne 125-er war größer?
Ich stand mal neben einer im Fahrerlager bei der IDM, das Ding würde ich auch eher unter Pocket Bike laufen lassen...
... ne, nicht größer, hab mir die 125 gp´s ja schon in misano anschauen können,
die moto3 wirken irgend wie "plumper" 
