3 RGVs unter Viertaktern - nur einer kam durch

sehr schöner bericht!
ich kenne das problem,lange rechts zu fahren und der sprit kommt nicht mehr nach.das ist nicht fein.
als verbesserung schlage ich vor,einen zweiten sprithahn auf der rechten seite zu montieren.

gruss stihl

Ja,

war meine erste Twins Only und der härteste "Gegner" an den Tagen war definitiv die Sonne.

Bei mir lief es am ersten Tag wirklich gut. Ich bin jetzt seit fast 3 Jahren kaum noch RGV gefahren, daher habe ich erstmal die ersten Turns gebraucht um einerseits Gefühl in das Motorrad zu bekommen, aber andererseits auch Gefühl für die neuen Reifen (Sport Attack 2). Ich denke nach ca 3 Turns kam ich wieder etwas in den Rythmus.

Bei mir waren in der Gruppe neben einer Reihe wirklich schnellen Ducatis vor allem relativ viele Fahrer, die die Linie, die ein Zweitakter (oder ich) fährt (fahre) vollkommen falsch einschätzen und jemanden kurz vorm Bremspunkt noch so ganz eben überholen um dann die Linie zu zumachen und in der Kurve wirklich langsam zu fahren (und ich bin sicherlich nicht schnell). Irgendwann am Nachmittag hatte ich denke ich ein ganz gutes Gefühl und konnte beim Reinbremsen oft wieder Kontern und auch die lange Triple Links machte mir richtig Spaß. Ich hab Teilweise ganz gute Bremspunkte gefunden mit denen ich mich sicher gefühlt habe. Luft nach oben war auf jeden Fall.

Gegen Abend ließ dann meine Bremswirkung deutlich nach und ich musste öfter mal anpumpen vorm Bremsen. Nachdem der letzte Turn gefahren war, habe ich dann die Bremse komplett neu befüllt, entlüftet, und die Bremsbeläge leicht angeschliffen. Am nächsten Tag war die Bremse dann viel besser.

Leider fingen dann auch die Motorprobleme an. Begonnen damit, dass mein Ausgleichsbehälter fürs Kühlwasser leer war (obwohl er eigentlich am Vortag noch gut gefüllt war (ich fahre eine kleine Laborflasche am Unterzug)).
Es war auf den Geraden so, als wenn die 2. Schieberstufe komplett oder teilweise fehlt. Ab ca 10000-10500 Umdrehungen hatte ich teilweise das Gefühl, wie gegen einen Begrenzer zu drehen und dementsprechend lief die fuhre auf der Geraden nur noch 170 (Am Vortag hatte ich hier einen guten Speed mit 185-195).

Ich habe dann die Kerzen gewechselt und mir vom JCN eine Batterie geliehen, da ich entweder die Kerzen oder den Kondensator im Verdacht hatte. Leider brachte beides keine Abhilfe, es fühlte sich gegen Mittag eher noch zäher an.

Eigentlich war der Plan, dass ich mit JCN zusammen einige Turns fahre, aber da ich eh langsam war und wir mit den anderen, mit denen ich angereist bin, zusammen fahren wollten, bin ich dann in die langsame Gruppe gewechselt.

Dort hatte ich allerdings großen Spaß mit einem Bekannten von mir, der mit einer TRX unterwegs war, die gemacht war. Während er mich auf der Geraden natürlich alt aussehen lies, konnte ich am Ende immer wieder kontern und wir haben uns so mehrere Runden wirklich wenig geschenkt.... Am Ende machte leider der Pilot Power der TRX einen Strich durch die Rechnung und die TRX entschied sich zur Kapitulation im Kiesbett.

Da ich dicht dahinter war, und nur mit Mühe dem Fahrer ausweichen konnte, entschied ich mich, das Moped danach dann auch in der Box zu parken und aufgrund des Sturzes und der technischen Probleme den Tag entspannt ausklingen zu lassen und nicht noch einen größeren Schaden zu riskieren.

Alles in allem zwei wirklich geile Tage! Die Veranstaltung ist echt klasse, und auch die Atmosphäre ist viel freundlicher als bei anderen Trainings.

Zur RGV: Aktuell ist meine Vermutung, dass sich eine der Auslassschieberbefestigungsschrauben gelöst hat und nun dafür sorgt, dass die Schieber nichtmehr vollständig aufgehen. Ich hatte dieses Problem schonmal und es fühlte sich damals fast genauso an. Mechanisch glaube ich nicht, dass ein defekt vorliegt, da die RGV standgas hat, keine Fehlzündungen hat und auch keine mechanisch ungewöhnlichen Geräusche von sich gibt.

Videos:
http://www.youtube.com/watch?v=vqNOF_421Zg

edit:
Von daher: Meine RGV "kam durch", aber eher schleppend als flitzend

edit edit:
Jaaaa, meine Kupplung rutschte anfangs. War wohl der Hebel zu stramm gestellt, jedenfalls war es später weg

Zitat

Original von JCN
Okay... eineinhalb kamen durch :D

Das lasse ich gelten :D

Was kostet die Teilnahme an dieser Veranstaltung denn JCN?

ach ja, kleiner Tip von einem Leid-geplagten:

In Oschersleben IMMER etwas fetter. Durch die niedrige Lage ist der Einfluss durch den Luftdruck nicht zu unterschätzen!

Mir ist da auch Start und Ziel auch schon der Motor verendet beim Gaslupfen. Das Ding ging wie ein Stier und nach 3 Runden war Schluss.

Alternative zum KitKühler: Yamaha R6 RJ03 Kühler. passt mit kleinen Modifikationen ganz gut und hat sogar mehr Kühlfläche.

Die Supercorsas habe ich im Übrigen auch schon oft verflucht. Würde nur noch zum Supercorsa Slick greifen, der ist nicht ganz so anfällig fürs aufreißen.
Ansonsten Dunlop KR

Gruß Manuel

Zitat

Original von Danone1
Was kostet die Teilnahme an dieser Veranstaltung denn JCN?

369€, dazu kommt Sprit und co. Alles in allem also eher 600-700€

Schön schräg mit der RGV.

Aber wie war das in deinem Bericht aus dem Vorjahr:

HOCHKRADFAHRER - Was sehen meine Augen da als RGV-Ersatz?
Ein Ösi-Waldmoped :mua:

Hoffentlich passt es nächstes Jahr, dann komme ich auch hin.

Grüße

Till