ZitatOriginal von Manuel
RS 250, 37er Rohre im originalen Kasten, Trennwand vorhanden, 72 PS am Rad.
34er Mikuni. Zylinder vom Guido Förster gemacht, ordentliche Zündung.
Ich war beim Prüfstandslauf selber dabei.
Tut mir leid, wenns Offtopic ist, aber was fährst du den für eine "ordentliche" Zündung ?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Manuel
stihl, ich widerspreche Dir nicht bei einer 1000er, da kommt es auf den Fahrer an, keine Frage. Aber ob da 5 ps mehr oder weniger sind, macht bei weitem nicht so viel aus, wie die 40bis 50 Prozent bei einer Rgv.
Alleine die Beschleunigungswerte und die Höchstgeschwindigkeit differieren bei 55ps und 70ps enorm.
Bei einer Kilo Gixxer mit 200ps oder einer mit 190ps sind die Unterschiede sicher marginal.Isle of Men ist vielleicht auch nicht das Paradebeispiel. Da zählt wohl viel mehr wie viele Eier man hat
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@ Carsten, ich wünsche mir auch den Thermodynamiker, aber bitte denjenigen, der Praxiserfahrung mit 125. Und 250 er. Zweitaktern hat. Pure Theorie bringt hier nämlich auch nix.
Nuja,
er fährt/fuhr aber auch 250er auf dem Kringel und schlussendlich kömmt's doch auch darauf an, die Theorie richtig zu interpretieren, um sie dann in der Praxis vernünftig zur Wirkung zu bringen.
Die Verkaufszahlen, Bodenständigkeit und Leistungsausbeute derer neuen Aggregate kommen sicher nicht von ungefähr. Ich schätze aber eher, das sower vertraglich limitiert wird, im Rahmen seines Fachbereichs online Kommentare abzugeben. Wären Fehleinschätzungen für die Presse sicher ein gefundenes Fressen.
(Zum Thema Theorie: Bsp.: Haben neulich mal überschlagsweise durchgerechnet, dass z.B. das Lackieren eines LC-2T Zylinders mit schwarzer Farbe rein GARNICHTS bringt ... sofern man nicht mit eher Poren verschließenden Sprühlack aufwartet, liegt der Gewinn bei grob nichtmal 1/200 der Motorleistung! Optik+Korrosionsschutz ja, aber ebend KEINE verbesserte Wärmeabfuhr.)
Gruß
Carsten
