Unterschiedliche Temperatur an einem Endschalldämpfer

Das Verbrennungsbild, sieht mir aber nicht nach einer spukenden/defekten Zündkerze aus,
sondern nach einer ständigen und kontinuierlichen Fehlfunktion des Vergasers im Teillastbereich
durch Verschmutz., Verstopfung von Bohr./Kanäle aus.

Dieses graue, magere Zündkerzenbild sieht schon erheblich anders aus als die anderen.
Dieses stellt sich auch nicht so schnell ein sondern braucht Zeit.

 Lange würde ich so nicht fahren… Das ist immerhin, ein alter Graugusszylinder ohne Beschichtung.

Läuft die denn auch im Standgas oder erhöhter Drehzahl auf dem Zylinder zu mager?
( Testen: Moped auf Seitenständer laufen lassen und Gasstöße machen, dabei Hitze vom
Abgasstrom mit Hand rechts und links vergleichen! Unterschiede müssten spürbar sein. )

Falschluft könntest Du noch testen, durch Ansprühen der äußerer Drehschieberdeckel, bei
Laufendem Motor mit Startpilot.
Reagiert der Motor darauf und dreht höher, ist da eine Undichte und Falschluft.

.... Ne sind 9er Iridium drin.... :biggrin:

Ahah!!! Rausschmeißen und " B 9 ES " reinschrauben (keine BR!)

Ist nicht alles Gold was glänzt..

Sorry, aber Iridium Kerzen reagieren sehr empfindlich auf Anfängerhaftes Rumgefummel und Leistung mehr haben möchte...

Sorry , war Spaß...aber das wird es sein..

Unter Vorbehalt:
( Du liegst eh etwas zu fett mit HD#130 , normalen Steuerzeiten und
wahrscheinlich ausgeschlagen Düsenstöcken )

Grüsse
Mik

Dirk, ich hatte das auch mit den Iridium-Kerzen...

deswegen habe ich sie letztendlich wieder rausgeschmissen.

Für uns normalos gibt es nichts besseres als original Zündkerzenstecker
und B9 ES...

Teste => daran wird es liegen..

Grüsse
Mik

Also ich fahre schon länger Iridium Kerzen und kann nichts bemängeln!
Im Gegenteil: Ich habe unter anderem damit auch das Problem der nicht mehr vorhandenen Gasannahme in den Griff bekommen, welches massiv auftrat, wenn man schön auf der Autobahn über 8.000 Umdrehungen unterwegs war und dann von Gas musste: Danach Gas wieder auf und nix tat sich mehr bis die Drehzahl wieder unter 7.000 Touren ging.
Meiner Meinung nach entstand das durch kurzes anfetten des Gemisches und mangelnde Zündfähigkeit. Die Iridium haben einen konzentrierteren Zündfunken und konnten da wohl noch zünden. (soweit meine Theorie)

Und ehrlich gesagt glaube ich auch nicht, dass wenn du eine 8er Kerze drin hättest, die Temperatur (bei Normalfahrt) höher ging. Unter Voll-Last ok, wenn die Kerze an ihre Temperatur-Grenze kommt.

Das Problem muss doch einzugrenzen und zu beheben sein:

Mangelnde Kühlleistung: aufgrund von Verstopfungen der Wasserwege eines Zylinders? > unwahrscheinlich!
Zu hohe Verdichtung: nur an einem Zylinder? > fast ausgeschlossen!
Gemisch zu mager: durch Falschluft, verstopfte Düsen, falsche Düsen, falsche Einstellungen > sehr gut möglich!
Abgase zu viel Rückstau: zu kleines Endrohr durch Ablagerungen, Verstopfung, usw. > sehr gut möglich! (deswegen vielleicht doch mal Dämpfer tauschen!)
Zum Schluss käme eventuell noch ein Problem mit der Auslassteuerung in Frage:
öffnet nicht > sehr unwahrscheinlich
Expansionskammer oder Eingang verrußt > möglich, aber irgendwie nur an einem Zylinder?

Dirk,

Ich erzähl Dir hier nix gehörtes, sondern selber erfahrenes...

Kannst es probieren oder lassen...

Glaub mir, wir leiden hier alle mit Dir..

Grüsse
Mik

Zitat

Original von zwei_im_takt
wenn man schön auf der Autobahn über 8.000 Umdrehungen unterwegs war und dann von Gas musste: Danach Gas wieder auf und nix tat sich mehr bis die Drehzahl wieder unter 7.000 Touren ging.

Möchte jetzt nicht überheblich klingen, aber ...
=> Phänomen hab ich an keiner meiner vier bis jetzt gehabten Gammas gehabt...

Dann lief Deine Möhre zu fett oder die Tankentlüftung war zu..

Übrigens: Ein richtig eingestellter Zweitakter, so auch die Gamma muss morgens mit Choke gestartet werden, dafür ist das Ding da.
Springt er ohne an, steht die Bedüsung nicht richtig...

Meine Dämpferenden sind Pulvertrocken und ich versuche Bummelfahrten durch die Stadt zu vermeiden.

Wenn Dirk in unseren Breitengraden mit Iridium und 4 km Stopp and Go nach hause fahren muss, mit der aktuellen Bedüsung machen die Iridium das nicht lange mit.....

Dann würde ich Vergasersetup, alles nach WHB original einstellen , Flammschutz rein und 120ér HD.
Gummiteil über Lufi kannst Du ja raus lassen...

=> Damit kannst Du auch Deine Bummelfahrten machen...

Grüße Mik

Möchte jetzt nicht überheblich klingen, aber ...
=> Phänomen hab ich an keiner meiner vier bis jetzt gehabten Gammas gehabt...

Dann lief Deine Möhre zu fett oder die Tankentlüftung war zu..

Hallo Mik,

dann bist´e aber janz schön vergesslich :D

Vergaserproblem?

Fahre seit Jahren nur noch Iridiumkerzen: besseres Anspringen, besserer Leerlauf, deutlich besserer Durchzug.
Da ich auch manchmal Stadtverkehr nicht vermeiden kann kann ich ein absaufen, heißwerden oder anderes nicht bestätigen.Selbst im üblen Stau alles ok.
Peter