Airbox hab ich keine mehr da. Hat mir Guido damals im Tausch verkauft.
Sie lief doch damit auch super.
Werde trotzdem mit den MAJ runter gehen und bei Topham hab ich noch 0-8er Düsennadeln geordert. Nicht das noch die originalen O-7er drin sind. (kann man nicht mehr ablesen)
Halt mal an die Fettgrenze ran gehen und dann die MJ anpassen.
Guido meinte halt - irgendwo Falschluft
- er hatte aber mal einen seltenen fall einer verdrehten KW und das
macht mir Angst ( 3 Monate alt und fast 1000€
Kolbenschaden die Xte
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...damit wären wir wieder bei Deinem nächsten Beitrag. Aber an der von mir beschriebenen Meßmehode kommst Du nicht herum. Da hilft auch kein Stroboskob. Im Internet unter 'Gradscheibe' findest Du ein Modell, das Du in der passenden Größe runterladen und ausdrucken kannst, kleb es auf eine Plastikscheibe und schraubs aufs Polrad und es kann losgehen wie zuvor beschrieben. Und nimm Dir Zeit dabei!
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Zitat
Original von Danone1
Guido meinte halt - irgendwo Falschluft
:D ich verweise mal ganz dezent auf
Leerlaufprobleme/Vergaserabstimmung
ZitatOriginal von Lou
....evtl. zieht da irgendwo Falschluft rein. Oder vielleicht auch die Stutzen nicht richtig drauf usw.Kam mir gleich seltsam vor mit den riesigen Düsen......!
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Hallo,
O-8 ist bei meinen 22D7 deutlich zu fett. Denke da wären sogar O-6 angesagt. Aber ich fahre ja auch MJ 250/260...
Zum Stroboskop: Da siehst aber auch wenn die Pickups nicht perfekt passen. Und es kommt ja dabei hauptsächlich auf die Zündung an.
Gruß JC
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Wie hast du denn dein NLS lahmgelegt? Vielleicht gibts da ne Undichtigkeit. Oder am "resonanzschlauch" zwischen den Ansaugstutzen bzw. an dessen Lahmlegung. Ich drück da ne passende Lagerkugel rein, z.B. mit reingedrehter Schraube ists oftmals nicht 100% dicht.
Gruß und viel Erfolg bei der Fehlersuche,
Matz -
JC hat natürlich recht, der ZZP muß letztendlich passen. Aber wie soll die Abblitzerei und Gradscheibe gehen? Stator raus und Deckel bohren? Würde mich mal echt interessieren, denn ich fahr mit ausgefrästem Deckel und ohne Lima, daher sehr einfach.
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Es kann ja auch sein, dass erst bei Volllast und ordentlichen Druckdifferenzen da irgendwo Luft durchpfeift....ich glaub kaum, dass du während der Fahrt bei Vollgas mit dem Bremsenreiniger geprüft hast :D
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Öh...
maximaler Unterdruck ist doch bei Gas zu
Und bei Volllast geht ja viel Luft durch die Vergaser, wenn sich da irgendwo ein paar Moleküle durchmogeln dürfte es nicht dramatisch sein so lange nicht wirklich was undicht ist.Die Bedüsung ist halt seltsam. Ein Fehler müsste aber dann auf beiden Vergasern sein, eher unwahrscheinlich. Die Airbox hat aber nur dicke Rohre und keine Löcher?
Noch was: Das NLS ist weg? So 6-8k sollte sie damit laufen wie ein Sack Nüsse, ansonsten würde ich sagen da stimmt was nicht.
Gruß JC
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