Moderner "Ersatz" für RGV

Hallo,

ist für beides, nachdem die RGV ald Oldtimer von der Rennstreckenlast befreit werden soll.
Deshalb ist die Sache mit dem Supersportler noch auf der Kippe. Mir eigentlich zu unbequem. Die "alte" Sitzposition der 848/1098/1198 Reihe erst recht, die taugt mir nicht. Deshalb wenn dann nur 899/1199.

Ein 1-Zylinder Plombenschüttler mit noch weniger Haltbarkeit wie die RGV und kaum mehr Qualm? Hmmm.

Übrigens möchte ich wetten dass jede gut gemachte RGV die 390-er in Punkto maximales Drehmoment nass macht... nur liegt das Maximum wo ganz anders Aber die 40PS hat die RGV schon bei rund 8500, wo es erst los geht. Kann man also mit gescchlossenen Schiebern gut simulieren Also vergesst das mal ganz schnell mit der Alternative :mua:

Die "moderne" Alternative zur RGV beinhaltet schon eine gewisse, dem Zeitgeist geschuldete Leistungssteigerung

Gruß JC

Zitat

Dem JottZehEnn kann man aber auch nix recht machen

Tja... drum prüfe wer sich ewig (bzw teuer) bindet

Ich glaube dieser Fred wird etwas mit den aktuellen, leichten Moppeds durcheinander geworfen. ICH habe NICHT nach einem leichten Mopped mit wenig Leistung gefragt.

Im ersten Fred waren die Eckdaten doch schon genannt - Zwei Zylinder, rund 150PS - und auch dass die 848 nicht passt ABS als Pflichtausstattung wurde auch auf Seite 1 genannt. Kann ich doch nichts dafür wenn man hier nicht lesen kann

Die Tendenz geht aber eh in die Richtung evtl das nächste Jahr nichts zu kaufen und die Modellpflege bei der SD1290 abzuwarten. Die Drehmomentkurve der 899 sieht mir glaub schon etwas schwachbrüstig aus, hätte mal ~10% unter der meiner KTM erwartet, was aber nicht hinhaut denn bei 7000 sinds eher 30%.

Ist wirklich vertrackt. Der 1190-er KTM-Motor mit KTM-Sitzposition im Panigale-Fahrwerk käme der Sache ziemlich nahe

Gruß J-C